Служба поддержки+7 (496) 255-40-00
IForum (Открыто временно, в тестовом режиме, не поддерживается.)

   RSS
Задачка для 1-го класса, (тема для умных докторов наук и одного одаренного кандидата)
 
Долго думал, этично ли для высокоученых сетевиков наукограда предлагать такое, но все же решил рискнуть, надеясь что не очень на меня обидятся. Итак, задача.
 
На книжной полке стоит собрание сочинений А.С. Пушкина. Тома располагаются слева направо (в порядке номеров) и стоят вплотную, без зазоров. Все тома с точки зрения геометрии идентичны - состоят из картонных обложек толщиной 2 мм и бумажных страниц общей толщиной 20 мм (ну и переплета). На эти тома напал книжный червь (говорят есть такие, хотя сам встречал только иносказательных), который прогрыз часть книг, начиная с первой страницы 1-го тома и кончая последней 2-го тома. Червь двигался перпендикулярно плоскостям страниц и обложек без зигзагов. Вопрос. Сколько миллиметров он прогрыз?
 
Кто смелый?

Задачка про числа
Скрытый текст

Страницы: Пред. 1 ... 118 119 120 121 122 ... 316 След.
Ответы
 
Цитата
Александр Ильич написал:
О кольце с подпорками - это тема научной фантастики , не более.
Возможно, в вас говорит страх перед всем новым и необычным? Если основываться только на стандартных решениях, разве можно было бы реализовать мост Акаси-Кайкё с длиной пролёта 1991 метр? И разрабатывать еще более грандиозные ОДНОПРОЛЕТНЫЕ конструкции для Берингова пролива и Гибралтара длиной 3 и 5 км?

В чем проблема висящего над Землей низкого или низкоорбитального кольца? В том, что оно сделано словно из манной каши, которая неизбежно должна рухнуть на землю. Как показывает опыт строительства мостов, наиболее перспективный способ превратить манную кашу во что-то более твердое - использовать вантовые, а еще лучше висячие конструкции (для вантового моста максимальная достигнутая длина пролета 1104 м - у Русского моста через пролив Босфор Восточный возле Владивостока). Если не задаваться задачей создания мощных несущих транспортных сооружений, а рассмотреть пока всего лишь самонесущую конструкцию, то при использовании предельно легких и прочных материалов (вот пишут, что  прочность колоссальных углеродных трубок в 30 раз выше, чем у кевлара), думаю, возможно соорудить однопролетную секцию длиной 10-11 км. Поддерживающие ее опоры должны достигать высоты не менее нескольких сотен метров, пусть 400 м (пилоны моста Акаси-Кайкё имеют высоту 298 м). Если мы соорудим 10 таких секций, то достигнем длины 111 км, покрыв 1 градус земной сферы. Воздвигнем в точках разнесенных на 111 км не 400-метровые, а 2-км опоры, между которыми будет проброшен 111-км канат, поддерживающий верхушки промежуточных 400-метровых опор. Не представляю, можно ли это сделать технически. Не знаю, будет ли достаточно только 360 двухкилометровых опор, чтобы манная каша затвердела. Но тросы длиной более 111 км видятся мне не менее безнадежными, чем чем само кольцо.

Более того, все эти опоры - как 400-метровые, так и тем более 2-километровые - не будут стоят на земле и немедленно должны рухнуть вбок. Поэтому идея с гибкими связями вместо фермовой конструкции оказывается нереализуемой в лоб. Но если вместо кольца сделать сферу (как почти предлагал Чайник), точнее сеть таких колец, то они смогут поддерживать друг друга, не давая опорам свалиться.
 
Цитата
Александр Ильич написал:
Я теперь мучительно буду искать рифму к слову "подпорка".
Да вот только подпорка - это временная конструкция, Александр Ильич! (Хотя вижу, опыт в стихосложении вам удался).

В 1986 году Анатолий Юницкий был принят в члены Федерации космонавтики СССР, разработав на инженерном уровне проект неракетного транспортного средства, представляющее собой опоясывающее планету орбитальное кольцо, способное расширяться и выходит с Земли в ближний космос за счёт использования центробежных сил внутреннего маховика, разгоняемого в вакууме электромагнитами. Спустя два года, в 1988 году в Гомеле, в Беларуси, Юницкий совместно со Всесоюзным обществом «Знание» и Федерацией космонавтики СССР организовал и провёл первую в Советском Союзе научно-практическую конференцию, собравшую около 500 участников, на которой обсуждались проблемы неракетного освоения космоса. После конференции при поддержке и финансировании Госкино СССР был снят документальный фильм «В небо на колесе», посвящённый автору ОТС. Фильм был снят на двух языках: на русском — для демонстрации в СССР и английском — для показа за рубежом.

Описание проекта

Вдоль планетарного экватора (или параллельно ему) на поверхности планеты строится кольцо в форме тора с цилиндрическим сечением, расположенное на специальной эстакаде и состоящее из отдельных сегментов, соединённых, например, гидравлическими цилиндрами, и имеющее за счёт этого возможность небольшого удлинения. Внутри сегментов кольца (которые можно сравнить с вагонами поезда) располагаются отсеки для размещения полезной нагрузки, оборудования и обслуживающего персонала. Но самое главное — два кольцевых вакуумированных канала, расположенных в сердцевине кольца и проходящих через все сегменты кольца по окружности, внутри которых расположены роторы, набранные из металлических болванок и имеющие способность к растяжению.

В начальном состоянии кольцо закреплено на специальной эстакаде. С помощью внешнего источника энергии один из роторов раскручивается до скорости, превышающей первую космическую на уровне моря. Из-за развивающейся центробежной силы ротор сначала (при достижении первой космической скорости) уравновешивает себя, а затем стремится «улететь» вверх, создавая подъёмную силу. Скорость ротора выбирается немного большей, чем нужно для уравновешивания кольца. После отпускания зажимов кольцо ОТС начинает подниматься вверх (то есть увеличивать свой радиус, и, соответственно, диаметр) и оказывается за пределами атмосферы. При этом зазоры между сегментами и гидравлические цилиндры позволяют конструкции увеличивать свою длину. Ленточный ротор растягивается на 2-5 % за счет эластичности. Высота, которой достигнет кольцо, определяется избытком первоначальной кинетической энергии ротора и возможностями удлинения (растяжения) конструкции корпуса и роторов.

По мере достижения требуемой высоты после выхода кольца ОТС из атмосферы ротор переводится в генераторный режим, а вырабатываемая электроэнергия используется для разгона второго ротора в противоположном направлении. Этим обеспечивается неизменность кинетической энергии вращающихся вокруг планеты элементов кольца. При этом за счёт торможения первого и разгона второго ротора возникают силы противодействия, которые разгоняют внешний корпус кольца в том же направлении, что первый ротор. В результате кольцо разгоняется до достижения его корпусом первой космической скорости на низкой околоземной экваториальной орбите, что позволяет не только поднимать грузы, но разгонять их до орбитальной скорости, тем самым выводя их на орбиту.

Торможение кольца ОТС до скорости вращения планеты вокруг своей оси и его посадка на поверхность планеты осуществляется в обратном порядке.

Кольцо работает в периодическом режиме: груз загружается в отсеки с поверхности планеты, затем производится разгон ротора в одном из каналов, кольцо расширяется и взлетает до достижения высоты необходимой орбиты, после чего его корпус разгоняется при одновременном торможении первого и разгоне второго ротора. При достижении космической скорости для данной орбиты грузовые отсеки открываются и происходит разгрузка доставляемых с планеты грузов в космическое пространство на орбиту или или на борт космических станций, находящихся на этой же орбитальной высоте в плоскости экватора, а грузы с орбиты загружаются в корпус кольца ОТС. В роли космической станции может использоваться другое орбитальное кольцо, находящееся на экваториальной орбите планеты. После завершения операций по выгрузке и погрузке на орбите осуществляется торможение и посадка кольца на планету, где снова производится разгрузка и погрузка до следующего рейса в космос.

На основе идеи орбитального кольца Юницким была изложена идея создания вокруг планеты орбитальных космических станций в форме колец, опоясывающих планету в плоскости экватора в зоне низких околоземных орбит на высоте 500—1000 км и более. Строительство колец осуществляется на орбите, вывод материалов осуществляется с помощью транспортного кольца. Эти кольцевые станции послужат для размещения на орбите в условиях невесомости заводов, фабрик, энергетических установок, космопортов и жилых комплексов. Транспортное кольцо же используется для связи этих колец-станций между собой и с поверхностью планеты, обеспечивая непрерывную доставку грузов и пассажиров между ними.

По замыслу автора первоначально строится упрощённый вариант кольца, тороидальный корпус которого содержит внутри только роторы-маховики, а грузовые и пассажирские гондолы будут подвешиваться к нему снаружи. Первоначально кольцо используется для доставки в космос материалов для строительства орбитальных космических станций, которые в дальнейшем будут объединены в единую кольцевую станцию. Последующими запусками ротора в космос будут доставлены элементы солнечных электростанций, например, свернутые в рулон и размещённые внутри пленочные отражатели, а также стержни для сооружения каркаса электростанций, каждая из которых должна иметь площадь в десятки квадратных километров. Одного запуска ротора будет достаточно, чтобы доставить материалы и элементы конструкции для сооружения солнечных электростанций общей мощностью свыше 100 миллионов киловатт. Вырабатываемая на них электроэнергия будет затем использоваться для нужд разворачивающегося на орбите космического производства, а также частично будет транслироваться на Землю для нужд ОТС.

Через некоторое время после постройки орбитальных кольцевых станций будет осуществлена реконструкция ОТС на грузопассажирский вариант - в котором будет увеличена его масса и размеры сечения, что позволит увеличить грузоподъёмность. Внутри корпуса кольца могут быть размещены грузовые отсеки, пассажирские салоны и транспортные тоннели, при этом снаружи к корпусу также могут подвешиваться внешние гондолы. Тогда за один рейс на орбиту с высоким комфортом (перегрузки — менее 1 м/с2, как в обычном наземном транспорте) за 2—3 часа, будет доставляться более миллиона тонн грузов и более миллиона пассажиров. Такой вариант ОТС будет работать в режиме космического челнока – он обеспечит такой же, а при необходимости и больший обратный грузопоток «Орбита — Земля». Себестоимость космических перевозок при этом будет в тысячи раз ниже, чем в ракетном транспорте — менее доллара за килограмм груза.
Изменено: кто-то - 28.10.2018 13:20:50
 
А в этой статье рассматривается проект создания кольца как раз на основе колоссальных углеродных трубок - https://arxiv.org/pdf/1009.4043.pdf
 
Еще немного Юницкого:





Цитата
Десятки миллионов километров небесных дорог SkyWay4 мировой транспортно-коммуникационной сети, построенные на планете в XXI веке, при участии всего мирового сообщества, будут структурированы в единую энергетическую, информационную и транспортно-инфраструктурную сеть Транснет. Это преобразит мировую экономику и закрепит лидерство страны-разработчика технологии на многие десятилетия вперёд.

Так произойдёт четвёртая транспортно-инфраструктурная революция.
 
Цитата
кто-то написал:
Но если вместо кольца сделать сферу (как почти предлагал Чайник)
Я ничего не предлагал. Только обратил внимание на невнятную постановку задачи. Судя по развернувшейся дискуссии, четкой формулировки нет до сих пор.
 
Цитата
Chaynic написал:
четкой формулировки нет до сих пор.
Даже если вы правы, то это только в плюс задачке. Самые плодотворные дискуссии возникают именно в таких случаях.  ))

В общем, главное, чтобы цельное и "висело".
 
И как всегда - переход от насмешек к гордому молчанию.
 
Цитата
кто-то написал:
(Хотя вижу, опыт в стихосложении вам удался).
Не удался. Хотя и был порыв прослыть стихоплетом  :) ,честно признаюсь , что две первые строчки
Цитата
Александр Ильич написал:
Как всем известно, у кольца
Начала нет и нет конца.
я слямзил у Цветаевой. А рифму к слову подпорка - скороговорка слямзил из интернета. Неужели сейчас поэты создают нетленку таким образом? ;-)
 
Кто-то. Вы написали:  И как всегда - переход от насмешек к гордому молчанию.
Похоже , это вы в мой адрес , т.к. только я высказывал критические замечания. Но я ждал не ваш выпад , а обычные оправдания Gierusа на мои замечания в адрес физической неграмотности. Отвечаю вам.
Цитата
кто-то написал:
Вы опять не хотите читать написанное:
"нашей теме - твердому кольцу - соответствует лишь первый проект Тесла"

- как можно участвовать в дискуссии, относясь к собеседникам так наплевательски? А, вас оправдывает, что они "думали мало"...
Цитата
кто-то написал:
Возможно, в вас говорит страх перед всем новым и необычным? Если основываться только на стандартных решениях
Нет у меня такого страха , наоборот , я восхищаюсь человеческим гением , воплощенном в таких проектах  , как БАК или Обсерватория Гершель , открывшая десятки экзопланет. Но мне становится кисло от откровенной глупости. Пристыженный вами,  я немного прочитал те простыни , которые вы здесь выложили.
Цитата
кто-то написал:
Что из себя представляет орбитальная станция? Глобальная орбитальная станция, или Space Hoop, Александра Андреева будет состоять из несущего корпуса, выполненного в виде кольца и опоясывающего планету по экватору. Внутри корпуса будет находиться кольцевой тоннель в центре которого расположится массивный сердечник (специальный стержень). На стенках тоннеля будет закреплена система магнитов, создающая внутри сооружения поле, которое сможет удерживать сердечник на весу, не давая ему соприкасаться со стенкой. Также вдоль корпуса будут крепиться специальные электромагниты для разгона стержня. За счет этих магнитов сердечник будет вращаться, и когда скорость вращения достигнет более 7 000 м/с, он как бы «зависнет» внутри тоннеля, удерживаемый в пространстве центробежной силой. Затем скорость сердечника нужно будет постепенно увеличить до первой космической (7900 м/с), говорит инженер, что создаст подъемную силу, действующую на всю конструкцию Space Hoop. Подъемная сила уравновесит силу тяжести корпуса, и станция начнет «взлетать».
Вам это не напоминает Мюнхгаузена , вытаскивающего себя за волосы из болота? Конечно , скучно , если я начну рассуждать о третьем законе Ньютона , о законе сохранения импульса и законе сохранения момента импульса... О том , что будет со станцией во время раскрутки магнитного кольца. О массах и энергиях ... И дальше читать расхотелось. Но я боюсь сбить вас с позитивного настроя - пусть лучше вы будете увлечены этим проектом, чем продолжать политическую деятельность в роли Эллочки ,борющейся с Вандербилтихой. Потому что я боюсь исполнения вашего прогноза - Вандербилтиха рассердится и забанит вас. Мне будет вас не хватать, вы ведь знаете , что я ваш поклонник.
 
Кто-то. Вы написали: "Да вот только подпорка - это временная конструкция"
Вот нет на вас Навального20!8. Это же распил бабла! Представьте , вы дорвались до власти и реализуете ваш проект. Настроили нужное количество гигантских опор , на них подвесили мост. А зачем теперь рушить дорогостоящие опоры? Это же деньги брошены в черную дыру ( пардон , это не политкорректно , говорят , в астрономии термин "черная дыра" собираются заменить термином "афроотверстие").
Цитата
кто-то написал:
В общем, главное, чтобы цельное и "висело".
На чем же оно будет висеть , если разрушить опоры? А если не разрушать , то
Цитата

В общем, главное, чтобы цельное и "стояло".
Так будет прочнее и надежнее. ;-)
 
Цитата
Александр Ильич написал:
Вам это не напоминает Мюнхгаузена , вытаскивающего себя за волосы из болота?
Конечно! Об этом и внутри Андреева-Юницкого было отмечено. В данном контексте меня интересует:
а) а при чем тут 3-й закон Ньютона?
б) почему Юницкого в 1986 г. приняли в члены Федерации космонавтики СССР за разработку именно этой "ерунды"?
в) что по поводу этой же ерунды сказали Юницкому в 1988 году в Гомеле на "первой в Советском Союзе научно-практической конференции, собравшей около 500 участников"?
 
Цитата
Александр Ильич написал:
А зачем теперь рушить дорогостоящие опоры?
Цитата
Александр Ильич написал:
Так будет прочнее и надежнее.
Да не! Оно повисит-повисит, а потом мы его толкнем, щоб крутилось!
 
 
Цитата
кто-то написал:
В данном контексте меня интересует:
а) а при чем тут 3-й закон Ньютона?
б) почему Юницкого в 1986 г. приняли в члены Федерации космонавтики СССР за разработку именно этой "ерунды"?
в) что по поводу этой же ерунды сказали Юницкому в 1988 году в Гомеле на "первой в Советском Союзе научно-практической конференции, собравшей около 500 участников"?
а) Третий з. Ньютона при том ,что магнитное кольцо не может раскручиваться само по себе , корпус должен крутиться в другую сторону. А массу магнитного стержня представляете?А энергию откуда брать, сотни электростанций с собой на орбиту? А массу магнитов представляете , вы когда-нибудь видели мощные магниты ( не для отклонения электронов , а хотя бы адронов)? Короче , годится только для научной фантастики. Может , лучше Венеру раскрутить , чтобы у нее появилось магнитное поле и могла зародиться жизнь?
б)думаю , это был романтический порыв

Жить и верить - это замечательно.
Перед нами - небывалые пути:
Утверждают космонавты и мечтатели,
Что на Марсе будут яблони цвести.

Хорошо, когда с тобой товарищи,
Всю вселенную проехать и пройти.
Звёзды встретятся с Землёю расцветающей,
И на Марсе будут яблони цвести.

Я со звёздами сдружился дальними,
Не волнуйся обо мне и не грусти.
Покидая нашу Землю, обещали мы,
Что на Марсе будут яблони цвести!

Музыка: В. Мурадели
Слова: Е. Долматовский

в) что по поводу этой же ерунды сказали Юницкому в 1988 году в Гомеле на "первой в Советском Союзе научно-практической конференции, собравшей около 500 участников"?

Я там не был. 500 участников - не аргумент. Хоть 500 миллионов. Думаю , спели песню: музыка В. Мурадели  Слова: Е. Долматовский. Я тоже люблю эту песню. А еще " На пыльных тропинках далеких планет".
Мы все верили. Но вера - это религия. А законы физики- это не религия.
 
Цитата
кто-то написал:
Да не! Оно повисит-повисит, а потом мы его толкнем, щоб крутилось!
Тогда песню придется переделывать:

Жить и верить - это замечательно.
Перед нами - небывалые путить:
Утверждают космонавты и толкатели,
Что в колечке будут фрязинцы грустить.

Вот толкаете вы меня на путь высокой поэзии , а опять получается политика.
 
Цитата
Александр Ильич написал:
Третий з. Ньютона при том ,что магнитное кольцо не может раскручиваться само по себе , корпус должен крутиться в другую сторону.
Ну, а я-то думал!.. Этот момент в проекте  Юницкого прописан (вот опять вы не дочитываете до конца!) Даже сам проект называется - "двойное кольцо Юницкого"! - как в вертолетах Камова.

Цитата
Александр Ильич написал:
А массу магнитов представляете?
Да ужас! И железяка внутри метрового диаметра минимум! При ее длине в 40 тысяч с хвостиком километров это будет, простите, 300 млн. тонн. А с другой стороны - ну и что такого? В 2017 г. было выплавлено 1,7 млрд. тонн стали. Тут мы вписываемся. Что касается энергии и подъемной силы через магнитную подвеску - это еще круче. Тут я не посчитаю, простите. Но Юницкий же посчитал, он же не лох и не академик, он среднее инженерное звено. Его струнный транспорт работает в тестовом и экспериментальном режиме. Ему даже "наш Морозов" (губернатор родной Ульяновской области) предлагал финансирование, которое начал требовать с Медведева в бытность его президентом. Ну, Медведев тормознул. В результате теперь в Ульяновске развивается не струнный транспорт, а ветропарки - те самые ветряки, которыми напичкана Европа, и которых у нас в России нигде не увидишь. Так что не совсем он прожектер, Юницкий.

 
Цитата
кто-то написал:
Да ужас! И железяка внутри метрового диаметра минимум! При ее длине в 40 тысяч с хвостиком километров это будет, простите, 300 млн. тонн.
Эх , кто-то , кто-то. Не любая сталь годится . Ну , да это пустяк. А теперь раскрутите кольцо до скорости 7 км/c.  Во-первых , не раскрутите. Во-вторых , это же гироскоп , а он сохраняет направление оси вращения. А у Земли есть блуждания направления оси , разнесет опоры .
Цитата
кто-то написал:
вот опять вы не дочитываете до конца!
И что-то не хочется.
Цитата
кто-то написал:
он же не лох и не академик
Академикам больше доверия. Не уверен , что он просчитал. А губернатор - еще один Грызлов?
 
Цитата
Александр Ильич написал:
разнесет опоры
Разнесет... И само кольцо, думаю, тоже разорвет.
Буду теперь строить свои мачты.
 
Цитата
кто-то написал:
Разнесет... И само кольцо, думаю, тоже разорвет.
Буду теперь строить свои мачты.
Наверное , не мачты , а мечты.
 
Зашёл на страничку и в шапке краем глаза зацепил "задачка про числа" .Почти год прошёл ,а так и не решили задачку. А сколько было дебатов ,амбиций .
 
camus,
Это Вы про себя? Задачка давно была решена ее инициатором, то бишь, мной. Сначала Чайник понял решение, затем спустя много времени до логики решения пробился кто-то. Вам и косаду это, увы, не удалось.
 
Даже ,если не вдаваться в суть решения, Вы дали три ответа на задачу, а он должен быть один. Найти где  ошибка не представляется возможным, т.к было выделено три числа из девяти без объяснений.
Но хорошо уже  то,что Вы (в отличие от подавляющего числа решальщиков) внесли перечень чисел у В числа 36 ,30 28.
 
Цитата
camus написал:
Вы дали три ответа на задачу, а он должен быть один.
С чего Вы это взяли? Вы путаете два момента. Первый состоит в том, единственный ли ответ существует у задачи для двух математиков, которым указали сумму и произведение чисел (по отдельности)? Как видно из решения, так оно и обстоит. Для каждой из трех найденных пар. То есть, для математиков, если им указали одну из найденных мной трех пар, решение единственное. Если им дали другую какую-либо другую пару, то решения либо нет, либо оно не единственное.

Второй момент касается нас. Мы то не знаем, какие числа сообщили математикам. И задача состоит в том, чтоб найти такие пары чисел, которые удовлетворяют решению задачи. Что и было сделано. Таких пар оказалось три.
 
Цитата
кто-то написал:
И как всегда - переход от насмешек к гордому молчанию.
Как я понимаю, это не про меня (на счет насмешек). Что касается решений. Первое с вращением кольца с 1-й кс я сразу дал. Там нет никаких проблем с устойчивостью. Специально по твоей просьбе для неподвижного кольца и сферы решение также привел. Если отвлечься от устойчивости, показал, что сталь с напрягом, а алюминий без напряга могут использоваться для создания такого кольца или сферы. Указал также, что если рассмотреть вопрос устойчивости, то для сферы это будет состояние безразличного равновесия. То есть, в каком бы состоянии сферу не повесить, не будут возникать никакие силы, выводящие ее из этого состояния. Нет выделенного места, куда бы возвращающая сила сферу тянула бы. Значит достаточно относительно слабых двигателей, которые возвращали бы ее на место при каких-то внешних воздействиях, если бы они имели место. Для кольца ситуация была бы иной. Там состояние равновесия существовало бы только в одном месте - так, чтоб центр кольца совпадал с центром масс Земли. Но это состояние - неустойчивое. И система автоматического регулирования должна быть достаточно мощной. Если ты считаешь, что я не учел каких-то сил, действующих на элемент кольца, попробуй указать. Думаю, тебе это не удастся.
 
Цитата
camus написал:
Найти где  ошибка не представляется возможным, т.к было выделено три числа из девяти без объяснений.
Это тоже не соответствует действительности. Да, в шапке темы я подробно разобрал все три найденные пары и показал, что условиям задачи они удовлетворяют. Но ранее в дискуссиях я не один раз опровергал решения для других пар. Мне уже не хочется вспоминать логику задачи, но, если Вам так неймется, давайте любую из других пар, и я докажу Вам, что она не удовлетворяет какому-либо из условий задачи.
 
Давайте уточним.
Вопрос задачи (найдите эти числа ?) обращён к некоему лицу ,которое взялось за решение задачи (для простоты -- "решальщик") .Из условия задачи он видит ,что математикам дали по одному числу ,то и ответ должен быть один.Стало быть и  "решальщик" должен найти один ответ,а не некий перечень возможных ответов.
 
Цитата
camus написал:
Давайте уточним.
Если Вам ставят задачу найти решение уравнения x^2 = 1, то каков будет Ваш ответ? Некий перечень возможных ответов тут не катит?
 
Причём здесь это? Дана конкретная задача..Если бы была задача найти некую область чисел ,то она бы не вызвала такой широкий  интерес.
 
Цитата
camus написал:
Причём здесь это?
При том, что это - то же самое. Есть задачи, имеющие одно решение, несколько или ни одного. Я не обязан изначально указывать, к какому классу относится предложенная задача. Тем более, что я и сам этого не знал при постановке задачи. И, как правило, не известно, сколько любая задача имеет решений. Пока не будет решена. Мне больше нечего сказать по этому вопросу.
 
Цитата
Gierus написал:
При том, что это - то же самое
Да не то же самое.
Цитата
Gierus написал:
Мне больше нечего сказать по этому вопросу.
НЕчего ,так нЕчего.Но решение есть ,с одним ответом. Я его нашёл ещё в те новогодние дни. Причём в общем виде .
 
1111=0,  1289=3,  2256=1,  3388=4,  9090=4,  1868=?
Страницы: Пред. 1 ... 118 119 120 121 122 ... 316 След.