И самолёт Можайского не полетел. Но. Это было выдающееся конструкторское решение, вошедшее в историю самолётостроения.

И Транссиб начали строить за три года до смерти Александра III, а достроили только к 1916 году. Но. Это именно Александр III принял решение о строительстве Транссиба, и вообще российская железная дорога в том виде, в каком она существовала в ХХ веке, да и существует поныне, была его заслугой.

И Исторический музей был основан Александром II. Но. Лоббировал создание музея именно тогдашний наследник, передавший отцу письмо Уварова, Румянцева и Забелина. И открывал музей уже Александр III.

И Лев Толстой, и Менделеев, и Пржевальский прославились прежде, чем Александр стал царём. Но. Жили, творили и продолжали приносить славу России разве не при Александре III?

Царю даже попытались отказать в авторстве знаменитого «У России только два верных союзника — армия и флот». Дескать, когда-то в ЖЖ (кто-нибудь ещё помнит, что это было?) некий продвинутый пользователь писал, что это сказал не царь, а военный министр.

Но вот читаем мы у великого князя Александра Михайловича: «Во всём свете у нас только два верных союзника, — любил он говорить своим министрам, — наша армия и флот. Все остальные, при первой возможности, сами ополчатся против нас».

Кампания по закупке зерна была организована земствами неудачно, закупки производились хаотично и привели к чрезмерному росту цен. Перевозка огромных количеств зерна в необычное время и в необычных направлениях привела к дезорганизации работы железных дорог.

Недостаток питания в поражённой неурожаем зоне усугубился эпидемическим кризисом, … (зима 1891—1892 годов) тиф … (лето 1892 года) пандемия холеры. Общее увеличение смертности в зоне неурожая в 1891—1892 годах составило около 400 тыс. человек.