Счетоводы...

Подсчёт искромётных остряков в топике детектед

kosad, именно так.  

Ну купи билет до Фрязино, и попробуй по нему выйти на Чкаловской. Та же пятая зона. А потом расскажешь о результате.  

В документах одно, в реальности - совершенно другое. Ещё раз:

Тяжелый случай. Как можно спорить с фактами? Тариф - это система оплаты проезда, а не система работы турникетов на выход. Потому до Чкаловской и до Фрязино стоит одинаково до копейки, что тариф зонный.

В Ярославской обл., насколько знаю, тариф электричек покилометровый, а не зонный, 3 рубля километр. Вот там зон нет, у нас есть.

DennisM,
Денис, что случилось, ты вообще сейчас в адеквате? Ты три раза постишь одно и то же, на что я уже отвечал два раза. Пятая тарифная зона - означает, что билет до любой станции пятой зоны стоит одинаково. Больше ничего. Если я беру билет до Фрязино, меня никто не пустит с ним ехать до Подольска, и не выпустят там по нему, если я как-то обойду турникеты. Тоже 5 зона, та же МЖД и та же ЦППК. Но это же почему-то никого не удивляет?

То, что при СССР никто не обращал внимания на то, что фрязинский едет до Воронка, раз он заплатил больше, чем стоит билет до Воронка - это был просто общий пофигизм полностью государственного ждтранспорта, тем более пригородного. Но и тогда же, к примеру, человека, взявшего билет на скорый поезд до Мурманска, вообще не посадили бы в поезд до Ленинграда, хотя его билет по стоимости покрывал ленинградский.
Не случайно тут возмущенно отписались те, кто за невыпуск на Воронке ругает власти, которые вообще к этим билетам отношения не имеют, но по советской традиции люди привыкли так считать, что Путин так им плохо сделал.

В Московской области тариф зонный, в Ярославской - покилометровый. И по бумагам так, и по факту, и ты никак это не сможешь опровергнуть.

Мне есть чего ответить, и я уже отвечал несколько раз, что это вообще не связано с темой. Аналогично я могу тебе предложить пойти и купить билет от Ярика до Детской за 82 рубля, так как зон больше нет, а там 36 километров, и невозможностью этого - самому себе доказать, что зонный тариф существует, так как это пятая зона со 102,5 руб. И повторить твое же "а ты купи слона" раз пять, заметив в итоге, что тебе на это предложение ответить нечего и ты билет не купишь. Но я так не делал...

Был зонный тариф(в том смысле как его DennisM описывает), не только в СССР, даже в России. была написана станция где купил билет и зоны 00-->05 и все. А сейчас тариф, в смысле расчета цены на билет по зонам, а на проездные по километрам, что тоже бредово на мой взгляд должна быть единая система.

Deemer, да они реально только купленные билеты за день смотрели походу, то, что люди билеты на неделю покупают они не думали, то, что у людей проездные- тоже. что люди приезжающие на работу во Фрязино покупают Туда-обратно насвоей станции тоже думать не нужно. Зайцев считать и так и так не стоит, они только место занимают, а пользы от них нет

такое интересное обсуждение по зонам и тарифам было,и продолжалось всего 1,5 стр..победила дружба?

Судя по кол-ву сообщений вы здесь давно.Так,что понимаете,что есть г-да,которым не важна истина,а важно " я сказал последним2

Да, значит был такой классический принцип действия билета.Якунин как-то в 2008 отвечал на вопросы граждан на Эхе Москвы, говорил, что так сделано для того, чтобы было выгодно тем, кто покупает абонементы:

Построение системы тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении на разовую поездку в настоящее время основывается на зонном принципе – расстояние участка, плата за проезд по всем станциям которого, устанавливается одинаковой. Зонный принцип построения тарифов предназначен для упрощения расчетов за оплату проезда в крупных транспортных узлах при наличии нескольких направлений обращения пригородных поездов. Плата за разовую поездку пассажира начисляется исходя из стоимости проезда из одной пригородной зоны в другую, а не из фактического расстояния перевозки между станциями.
Для удовлетворения различных категорий пассажиров железнодорожного транспорта пригородного сообщения кроме разовых билетов действуют абонементные билеты. Принцип построения тарифов по абонементным билетам основан на дальности поездки в километрах, что позволяет пассажиру оплачивать стоимость проездного документа за фактическую дальность в километрах, а не стоимость проезда от станции отправления до станции прибытия, расположенных в пределах границ пригородных зон. Данный принцип построения тарифов позволил снизить стоимость одной поездки. Так стоимость разовой поездки по месячному абонементному билету составляет 60%-20%, от стоимости поездки по разовому билету, в зависимости от дальности.
http://echo.msk.ru/doc/509002-echo.html

При всём своём зонном тарифе и разовые билеты Москва-Лось и Лось-Фрязино тоже дешевле прямого Москва-Фрязино. 32+61,5=93,5 против 102,5. "Внутренняя зона" Москвы сказывается.