To kayort
В Европе принято работать рядом с домом, если далеко - то снимают комнату/квартиру.

а че надо спецально выбирать чтоли чтобы подешевле было? у нас пришел, купил за 2 евро билет и едишь себе в москву.
 
дортмунд - оснабрюк (~ 95 км) ехали вдвоем прошлой весной, ~ 1 час дороги,   отдали 30 евро за 2 билета. Специально покупали подешевке за 3 дня стоячие билеты.  Если покупать в день отправления но на час раньше, то эти надо сдавать и доплачивать еще 30 евро.  

На станции висит объява, что мол билеты можно купить на пару дней вперед. кто-нить пробовал, оно реально так?

а вообще в Германии билеты не проверяют правда, штраф 60 евро, если застукают

To marksh есть еще проездные для аборигенов и всякие туристические предложения. Я озвучил цены, по которым сам покупал. Так как в метро ездил нерегулярно и сроки пребывания ограничиваются 1-3 неделями, то мой выбор покупка 10 талонов разом)
To Старшая по подъезду во Франции раза три-четыре за полтора десятка поездок попадались контролеры, но ездил всегда с билетами, ибо риск нарваться на них все же есть, а штраф платить не очень хочется. К тому же куда денешься с тжв, когда он, гад, летит без остановок, ну или останавливается раз в полчаса-час? )

To kriut
Насчёт понижения не в курсе, а то, что, помимо существующих, вводятся новые виды проездных - на несколько дней (если не ошибаюсь, на пять, десять и двадцать) - это да.
 
Что же до ЭР2 - то их на Ярославке всего девять штук в приписке к бывшему депо Пушкино осталось, из них рабочих на линии, по-моему, не больше пяти, и, с приходом новых ЭД4М в Москву-вторую их отправят либо под списание, либо передадут куда-нибудь. Три новых уже в этом году пришли. Так что не долго Вам осталось мучаться, ездя на них, не переживайте так...

To marksh
  Если человек без работы, и у него нет сбережений, ему и следовало бы так поступать в любой стране. У нас люди без работы ходят в смокингах и питаются в ресторанах? Я имею ввиду обычных безработных... а не бандитов и коррумпированных чиновников и их помощников. У безработных плата за жильё уже входит в сумму пособия. Вы меня не убедите по причине нашего отставания в социальных формациях. В Германии уже давно развитой социализм, а у нас пока только только от последствий заключительной стадии нашего родного тоталитаризма избавляются - красного фашизма - и то, не у всех в головах всё нормально. То и дело "совок" вылезает... В европах дома строят с обеспечением ветряным электричеством, даже на солнечных батареях пытаются. А у нас? У нас пока до этого не дошло. А на электричках вместо рекуперации всё больше атмосферу обогревают тормозными резисторами... И 165 руб. за дорогу на работу (а электричка должна минут 40-45 ехать, если экспрессом) каждый день отстёгивать - это слишком много для сегодняшних российских реалий жизни. И если тов. Якунин этого не ощущает - это не должно становится проблемой остальных граждан, вне зависимости от того, иголка это в стоге сена для кого-то или нет.

To marksh
  Это ближе к теме - не в моих деньгах дела, а в принципе. На маршрутке было 60р. недавно совсем повысили до 70р.  

To marksh
  А что тут интересного? Статья, правда, 2008 года июля месяца... Но она же совсем не в пользу того, что вы пытаетесь сказать.
 
"Сравним цены за целый состав.  
 
ЭД4М (10 вагонов) — более 90 млн. руб. или 3,75 млн. долларов
ЭД4МКМ-АЭРО (10 вагонов) — 10-11 млн. долларов  
На всякий случай напоминаю, что ЭД4МКМ-АЭРО конструктивно не отличается от ЭД4М (только гладкими бортами, кондишеном и "крутым" салоном), а ЭД4М, в свою очередь, мало чем отличается от ЭР2 (60-е годы).
Также полезно привести стоимость ещё одной русской поделки:  
ЭМ4 (6 вагонов, состав для "Спутников") — около 130 млн. рублей или 5,5 млн. долларов (предприятие, которое их изготавливало из ржавых ЭР-ок уже сдохло, но цены остались. Нехилый такой капремонт, правда?  
 
А теперь, держитесь за стул:  
 
Серия 223 JR West (5 вагонов) — 600 млн. йен или около 6 млн. долларов.  
Но это поезд 1994 года, старый дизайн, давайте посмотрим сколько стоит японские поезда новейшего поколения. Серия E233 JR East (10 вагонов) — 1 млрд йен или около 10 млн. долларов.
 
Таким образом, японские поезда новейшего поколения стоят столько же или немногим дороже имиджевых поездов РЖД (аэроэкспрессов) или спутников, т.е. поездов, замахивающихся на европейский уровень комфорта. Составность — штука не слишком показательная, однако вместимость у японских поездов в любом случае больше за счёт оборудованных стоячих мест.
 
Ладно, теперь посмотрим на билеты.  
•Тариф на "Спутник" Москва — Мытищи (18 км) — 60 рублей (2,5 доллара)  
•Тариф на японских железных дорогах за 18 км (я брал за основу тарифы  
Hankyu Railway, однако по всей Японии они примерно одинаковы у разных компаний) — 260 йен (2,6 доллара).
 
Таким образом, пассажиры "спутников" платят за проезд в ржавых переделках ЭР2 или обыкновенных ЭД4М столько же, сколько японцы. Ладно, идём дальше. Не будем сравнивать тарифы на совсем короткие расстояния — в Японии они дорогие. Минимальная цена на билет обычно составляет около 30 рублей на наши деньги. Возьмём обычную "зелёную" электричку:
•Тариф на поездку Москва — Нара (70 км) — 96 рублей (4 доллара)  
•Тариф на аналогичную поездку в Японии (опять по Ханкю) — 510 йен (5,1 доллара)  
 
Т.е. при не сопоставимом уровне комфорта, удобном расписании и современном ПС японцы платят за проезд столько же (в сравнении со "спутниками") или ненамного дороже (в сравнении с простыми "зелёными" электричками), чем пассажиры в Московской области.
 
Я могу к этой статье только ещё добавить, что в 2009 г на "Спутник" Москва — Мытищи (18 км) было уже не 60, а 88 рублей.
 
с 2000 г. у нас в стране  повышение цен на мясо, молоко и т.д. произошло максимально в 2,5-3,5 раза. Но ни на что так не взлетели вдруг цены, как на тарифы ЖКХ - аж в 10,5 раз по сравнению с 2000 г. Российских корреспондентов НТВ-шных опрашивали, сколько они платят за свои квартиры: один во Франции, другой в Америке и ещё один в Германии. Так они за свои 3-х и 4-х комнатные аппартаменты, в расчёте на единицу кв.метра, платят в 2 раза меньше, чем москвич за свою хрущёбу. Видимо, это из той же серии.

Премия Дарвина.
 
В московском метро мужчина погиб от удара зеркалом поезда. Причиной несчастного случая в метро стала неосторожность  
 
В московском метро мужчина погиб от удара зеркалом поезда. Инцидент произошел в субботу: 49-летний мужчина, приезжий из Екатеринбурга, находился слишком близко к краю платформы и получил удар зеркалом на последнем вагоне поезда. От полученных травм мужчина скончался на месте.  
Подробнее:http://lenta.ru/news/2011/03/20/darwin/
_____________________
 
Разумеется это никак не касается электричек! Бегайте по рельсам, катайтесь на крыше и разумеется прижимайтесь поближе к краю платформы!

To H@vVvK
  Может, он подошёл к поезду, когда тот уже стоял у платформы.  
  У граждан с, хм, альтернативным умственным развитием такого лучше не спрашивать.

Я чего-то действительно какую-то фигню спросил. Он мог находиться у передней двери, после ее закрытия и получил зеркалом, в момент разгона...
 
 

Из анкеты по ссылке
 
   
Ржака какая))..

To VIDiM
 Они не знают кто это и чем они занимаются. Они думают, что глобус - это реальная модель земного шара, а геодезисты - это что-то связанное с дезодорантами.) Они же собираются уровень подготовленности будущего гения по "прокачанности" его орка/эльфа/еще кого-нибудь оценивать.))