To and
А дирижабли находятся на ВАШИХ (синих) дальних целях.

To новичок
Течение времени остановить нельза. Можно на карте задать только время старта. И тогда нужно удаленно перегружать сервер, чтоб опять было 8 утра, например.

To serji
да уж... альпеншток ему в одно место... этому писателю...
To GrayWolf
копить слюну не стоит это да, а вот яб не отказался с ним встретиться и пальци у него пощитать...этож скока человек времени убил просто так... а наказывать таких надо тока за тем, что мы то в его бред не поверим, а вот запад иже с ними очень даже спокойно... я общался со студентом по обмену недавно. когда встречал его в аэропорту так вот он был из америки... так вот он был одет теплей некуда и первым делом спросил не ходят ли у нас поулицам дикие животные, в частности медведи, он не мог понять что сказал смешнова... а мы с друганом ржали как маньяки, в результате они на нас обиделись (4ро их приехало) и молчали всю дорогу...

Сообщение изменено - NUk - от Wed Nov 12 15:35:20 2003

To GrayWolf
поставлен в очередь во обломал так обломал

Кому интересно, я вот тут на токой пост наткнулся:
 
Встреча с летчиком-истребителем А. Шацким  
 
Виртуальная эскадрилья =BY= провела встречу с бывшим летчиком-истребителем 2-ой ИАД, генерал-майором авиации Александром Шацким.  
Летал на И-5, И-15, И-16, И-153, Лагг-3, Ла-5, Ла-7, Ла-9, Як-1Б, Як-7, Як-3. А также – на Харрикейнах, Аэрокобрах, Киттихоуках, Спитфайрах.
Воевал с середины 1942-го до победы.
11 побед, из них 7 личных и 4 в группе.  
Бодрый, крепкий дед, c живым и ясным умом, выглядит гораздо моложе своих 83 лет. Разговор с ним длился несколько часов, ветеран с любопытством смотрел "Ил-2: ЗС" и даже брался за джой...
Наиболее любопытные фрагменты видеосъемки будут оцифрованы и выложены на наш сайт.
А вот детали разговора, которые запомнились лично мне.
В небе под Сталинградом никаких других типов истребителей, кроме “ишаков”, “чаек” и даже И-15, он не видел.  
Никаких занятий по изучению сильных и слабых сторон немецких самолетов с ними никогда не проводили.  
В бою невозможно, по его мнению, избирательно расстреливать бомбардировщик, целясь то в двигатели, то в стрелков. Били по силуэту в целом. Время на более точное прицеливание появлялось только при уверенности, что ты сам не будешь атакован.
Немцы расстреливали наших парашютистов, поэтому лично он, покидая подбитый самолет, раскрывал купол только на критической высоте.  
Показанную ему кабину И-16 из “Ил-2: ЗС” А. Шацкий не признал. Что вы, говорит, показываете мне кабину чуть ли не современного самолета? У “ишака” не было такого количества приборов на панели! И ручка была совсем другая!
Зато внутренности “Аэрокобры” узнал сразу же, похвалил высокую достоверность воспроизведения кокпита.
Первым сбитым самолетом у А. Шацкого была Штука. Когда =BY= MOROK попытался воспроизвести этот бой и сбил Ю-87, подойдя вплотную, дед азартно закричал: “Вот! Вот это моя дистанция!”
Когда спросили о качестве нашего оружия, он много чего рассказал, но начал словами: “В хороших руках, сынки, и х№% - пушка!”  
Об отношении к немецким пилотам.
“Если бы сегодня меня спросили, я бы сказал… что отношусь к ним… с очень глубоким уважением. Как ни крути, но это были… специалисты. А тогда никаких других чувств, кроме ненависти, не было. Да и быть не могло.”
О бетонности “ишака”
“Вы спрашиваете, способен ли был И-16 выдержать 20-мм снаряд?! И-16!!!? Вы что, шутите? Да он вспыхивал, как факел, от любого попадания… Бензин да тряпки. ”
О Лагг-3.
“Вот уж на что дрянной был самолет… Крепкий, этого не отнимешь, но попробуй поверни эту деревяшку… Однажды я перегонял единственный в нашем полку Лагг-3 из-под Сталинграда в Астрахань… По прилету доложил командиру, а он мне в ответ: “Ну и дурак! Лучше бы ты его разбил…”
О везении
“Не было указаний сохранять технику любой ценой… Наоборот, при повреждении машины мы должны были прыгать. Однажды меня сильно зацепили “эрликоны”… и что обидно, уже вблизи нашего аэродрома… Пока тянул до него, гадал – “прыгать-не прыгать?” Несколько раз уже собирался было покинуть самолет… Но рискнул…остался, дотянул, сел. Уже на земле рассказываю о своих сомнениях инженеру, а он отвечает: “Ну и молодец, что не прыгнул. Смотри”. И протягивает мне кольцо от моего парашюта. Оказывается, снаряд эрликона перебил вытяжной тросик в моем парашюте… и если бы я прыгнул, то так и погиб бы… с колечком в руке..”
 
 
Да дед боевой. Абсолютно адекватный. Интересно рассказывал. Я понимаю конечно , что всех интересуют вопросы про эффективность оружия, про двигатели и.т.д. и.т.п. но очень трудно в первую встречу охватить все вопросы.
По рассказу я понял , что в во время боевых действий ветерану удалось полетать только на И-153, И-16, и Р-40 "Киттихоук". В конце войны пересел на "Спитфайр" но по его словам сбивать тогда было уже некого. Александр Шацкий служил в полку ПВО, видимо этим обьясняется такая бедная матчасть.  
Зато после того как он стал командиром эскадрильи примерно в конце 42г. точно не запомнил, извините, до конца войны он потерял всего одного летчика.  
Про встречи с противником говорил так - если они вступали с нами в бой , то мы имели шанс сбить их если нет, то навязать им бой небыло никакой возможности. Он говорил, что практически никогда не видел мессер ниже себя. "Мы их сбивали только потому , что они хотели нас убить" Один раз столкнулся с 4 мя FW-190. Его зам струсил и увел звено , он остался один "Пара в верху пара в низу , так и крутился с ними , разошлись в ничью".

To -=archer=-
Ну, каждому свой век отведен. Любой человек или событие оставляют большое количество следов. Наша задача - не забывать и раскапывать. Для меня за последний год история России сильно изменилась. Читал и русских и немцев. Сейчас за французов взялся.  
Чем глубже роешь, тем печальнее становится...
 
О прозаичном:
Нарисовал вот тут две страницы по раскрашиванию Нюкинского крафта, а отгрузить не могу - Айсу свет отрубили... Завтра может включат...

To Fedya
у меня есть такаяже демка для эмиля=-))))))
To GrayWolf
есССС!!! спосибо!  
вовремя я подсуетился
 
да, кому надо намутил две гарнитуры маде ин СССР ТМГ-1 вещь такая дикая ещё с угольным микрафоном... зато руки свободны!
всего то надо прийти, забрать и малец попаять моно разъёмчик... ну и смягчить каркас ато после 2 часов давит так что смерть

Сообщение изменено - NUk - от Fri Nov 14 00:41:25 2003

To - NUk -
да иди болтать, сейчас ила под рукой нет, но в реале у емиля вроде было максимум 250кг бомба или 4*50
ну если Марат топится этим, то это полный беспредел
у фоки хоть 4*50+500

.....Немецкие истребители не приняли боя и ушли в облака. Тогда Мастерков поспешил на помощь Глинкину. С первой атаки и ведомый подбили по одному "юнкерсу". Остальные резко снизились и попытались уйти на бреющем. Мастерков бросился за ними. Догнав замыкающего, он выпустил очередь и сбил его. Затем зашёл в хвост другого и нажал на гашетку, но патроны кончились. Чтобы не дать противнику уйти, Мастерков подошёл вплотную и винтом отрубил ему хвостовое оперение. "Юнкерс" вошёл в штопор и врезался в землю. Мастерков благополучно совершил посадку на своём аэродроме.  
 
Во, блин, надо учиться винтом как саблей рубать врагов в капусту

.....В ходе боя, отбивая одну попытку противника пробиться к штурмовикам за другой, Попков сбил один "фокке-вульф". В это время в прицеле мелькнул второй вражеский самолёт. Попков резко накренил свой истребитель и нанёс удар крылом по фонарю "фокке-вульфа". От удара самолет перевернулся и упал сначала на ЛЭП (линия электропедарач), а затем хвостом воткнулся в болото.  
 
Охренеть......

Реальные факты:
Из приказа летчикам люфтваффе: "Легкий самолет, именуемый у нас "русс-фанер" (наш У-2) приравнять к боевым истребителям... За каждую уничтоженную машину соответственно выплачивать летчикам денежное вознаграждение, представлять к орденам..."
 
Один из известнейших летчиков-истребителей Германии эксперт Отто Киттель, имевший на своем счету 267 побед на Востоке, был сбит...- штурмовиком Ил-2.

To Fedya
Ну ты набрал примеров! Ты хоть первоисточники указывай!
А вот расскал Попкова я слышал собственными ушами на чемпионате по Ил-2. Как он чудом жив остался. В начале своей летной карьеры он пустил на хвост мессер и тот лупанул изо всех дырок в упор. Что он остался жив, он и не поверил сначала, зато увидел, как его обгоняет его собственный аккумулятор, а через борт кабины хорошо видно мелькающую землю. Садился с трудом...

По поводу таранов. Вчера на работе с Vlad-ом часа полтора бились. Я на Г2, он на Як1б, ЛаГГ3-43, Ла5фн, Хурике, и пару раз на Ил-2 с воздушным стрелком. Схватки 1-5 минут. Гонял он меня...  
В результате большинство схваток закончилась столкновениями, а один Ил я повалил умышленным тараном, выпрыгнув с ранениями с парашютом.
Так вот. Только при лобовых столкновениях кок в кок - пилоты погибали. Чаще всего мы обменивались плоскостями и несколько раз один из самолетов не был поврежден, а второй терял плоскость или оперение, клинило оружие.
Конечно же, сим - это не тренажер и не имитатор, это только попытка приблизиться к теме!
п.с. В старых книжках, написанных до 80 года, очень многое написано "для советского читателя", а не для исторической правды.

 http://aeroram.narod.ru/win/k/kovzan_bi.htm  
вот этот кибердемон относительно удачно сходил на таран 4 раза
 
анекдот еще такой был:
"опытный террорист-камикадзе ищет работу по специальности"
 
я думаю у японцев этих камикадзе должно быть еще больше, у них же там это дело воспитывалось, дух самурая, все такое.....
Да по-моему человеку регулярно летающему на зеро можно сразу давать звание "почетный камикадзе со стажем". Пушки и мотор с крыльями, брони 0 целых 0 десятых.
 
я думаю в иле так надроч...ся летать чтобы крыльми лупить по фонарю врага - слабо реально