Служба поддержки+7 (496) 255-40-00
IForum (Открыто временно, в тестовом режиме, не поддерживается.)

Поиск  Правила  Войти
   RSS
Новости автоправа
 
#1
12.03.2009 09:52:00
Предлагаю в данной теме делиться новостями автоправа, обсуждать их и т.д.
Прошу модераторов прикрепить тему.
 
Автомобиль без места жительства  
ГАИ официально разъяснила для "Российской газеты" новые правила регистрации машин  
Владимир Баршев  
"Российская газета" - Федеральный выпуск №4865 от 12 марта 2009 г.  
 
 
 
 
Теперь не требуется предъявлять машину на осмотр, если вам необходимо получить дубликат свидетельства о регистрации или паспорта машины, а также новых номеров взамен утраченных.  
 
 
 
Не только ставить на учет, но и снимать с учета автомобили их владельцы имеют право в любом подразделении ГИБДД в границах региона. Такова суть разъяснений, которые дал для "РГ" Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.  
 
Казус с порядком регистрации автомобилей возник сразу, после того как в конце февраля вступил в силу Административный регламент об их постановке и снятии с учета. Появившийся документ по сравнению с предыдущими правилами регистрации имеет более сложную структуру. Спорные случаи возникли из-за неправильного трактования отдельных разделов документа. Регламент расширяет возможность регистрации автомобилей для физических лиц до границ региона. Однако юридические лица по-прежнему привязаны к отделению по месту своей государственной регистрации. Неправильная трактовка регламента ввела в заблуждение не только автовладельцев, но и самих сотрудников госавтоинспекции. Понять, почему такие нестыковки вылезают уже на практике, когда документ прошел всевозможные проверки, невозможно. Ведь перед утверждением он полгода висел на сайте МВД, и все желающие могли внести свои предложения, чтобы его скорректировать.  
 
При применении новых правил в жизни выявилось огромное количество пробелов и несоответствий.  
 
Юристы утверждают, что это обычная история, когда вступает в силу новый документ, не имевший аналогов. В Госавтоинспекции согласны с этой версией и сообщают, что делают все возможное для устранения всех возникших несоответствий. Уже подготовлены и разосланы по всем подразделениям ГИБДД официальные разъяснения департамента о правильном применении нового порядка регистрации машин.  
 
При решении подобных спорных вопросов нашим читателям полезно будет знать номер документа, в котором ГАИ дало разъяснения всем автоинспекторам. Они утверждены указанием департамента ОБДД МВД России от 16.02.2009 г. N 13/5-32. Этот циркуляр выпущен не только для служебного пользования. Оформлен документ в необычном виде: не просто "такой абзац следует читать так-то", а в форме вопросов и ответов. Ознакомиться с этим документом можно на официальном сайте ДОБДД МВД России www.gibdd.ru.  Мы же приведем краткое изложение этих разъяснений:  
 
1. Все регистрационные действия в отношении автомобилей, принадлежащих физическим лицам, можно проводить в любом регистрационном подразделении региона.  
 
2. Если регистрационное отделение не имеет технической возможности для обмена данными в автоматическом режиме, то все запросы оно проводит по старой схеме: при помощи телефона, телеграфа и прочих средств связи. В таком случае срок рассмотрения заявления может быть довольно длительным, но не более 30 суток.  
 
3. Предъявлять машину на осмотр не требуется в таких случаях:  
 
- при изменении данных собственника (фамилия, имя, отчество физического лица или наименование юридического лица, их места регистрации в пределах субъекта);  
 
- при выдаче дубликатов свидетельств о регистрации, паспортов автомобилей, если эти документы пропали или были испорчены;  
 
- при выдаче новых номерных знаков взамен утраченных или непригодных для пользования.  
 
4. Предъявить машину к осмотру потребуют, если меняется ее собственник или меняются ее регистрационные данные. Например, поменяли двигатель машины. А также в том случае, если машина снимается с учета в связи с тем, что хозяин переехал в другой регион.  
 
Также машину нужно предъявить на осмотр, если требуется получение паспорта транспортного средства взамен утраченного на снятую с учета машину. При этом для начала вам ее снова поставят на учет, выдадут дубликат паспорта и опять снимут с учета.  
 
5. В случае если вы заключили договор о купле-продаже в устной форме, то в ГИБДД должны подать заявление оба участника сделки - продавец и покупатель. Они должны оформить эту бумагу с формулировками "прошу переоформить на нового собственника (покупателя)", "прошу зарегистрировать приобретенное ТС". Если переоформлять не снятую с учета машину пришел новый собственник, то у него должен быть письменный договор купли-продажи и полномочия для проведения соответствующих действий, например доверенность от продавца.  
 
Все эти уточнения в дальнейшем будут прописаны в поправках к административному регламенту. Проект таких изменений в документ уже готовится, Департамент собирает информацию о том, как вообще эта система работает на практике. На сайте ГИБДД даже размещена анкета, в которой каждый автовладелец, столкнувшийся с новой системой работы регистрационных пунктов, может оставить свои претензии и пожелания.  
 
Главное, на что стоит обращать внимание при ее заполнении: если вам отказали в регистрации или в постановке на учет, то в какой форме это было сделано - в устной или письменной? По какой причине отказали в проведении регистрационных действий? В обязательном порядке указывайте, в какое подразделение вы обращались. Все эти данные в дальнейшем позволят наладить нормальную работу регистрационных пунктов.  
 
 
Страницы: Пред. 1 ... 3 4 5 6 7 ... 19 След.
Ответы
 
#121
10.02.2010 15:50:00
НАРОД у меня одного ксенон что ли?
 
 
 
#122
10.02.2010 15:59:00
Нет)
 
 
 
#123
10.02.2010 16:03:00
To Stein
зачем снимать-то? они должны быть соответствующим образом отрегулированы, оснащены работоспособным автокорректором, иметь омыватель и автоматическое  
устройство регулировки угла наклона
 
1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е" (см. рис. 2.1). Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.
Примечание: 1/ Знаки "E" и "e" являются знаками официального утверждения.
 
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.
 
 
 
 
 
#124
10.02.2010 16:09:00
сорри, за оффтоп
наконец-то решился вопрос с китайским ксеноном...тут давеча тонированная в ноль 99 с дребежащими от мощной кавказской мелодии стеклами ехала, так у этого ишака мало того что китайский ксенон, ослепляющий всё и вся, так ещё фары типа "крутой Уокер" попеременно мигающие этим "ксеноном"...невозможно было дорогу разглядеть...ему точно в АД
(не моё)
АД для хозяев авто с ксеноном, не предусмотренным заводской конструкцией. Никаких чертей, сковородок и прочей нечисти. Все готично и технологично. Грешник помещен в абсолютную темноту. Полную. Чтобы глазу зацепиться не за что. Так - минуту. Через минуту прямо в глаза ему - ксеноновый дальний! На 20 секунд. Потом снова темнота. Потом снова свет в глаза. Закрыть их, или отвернуть голову - нельзя. И так во веки веков.
А, да. Хорошо бы, когда он периодически будет вопить "Господи, за что мне это мучение!?!", громкий глас с неба отвечал:
"Сын мой заблудший! Не кипиши! Я проверял - НИЧО не слепит!"
 
 
 
 
 
 
 
#125
11.02.2010 18:07:00
 
Цитата
Что делать?
http://rutube.ru/playlists/play/237665.html  
каменты
Цитата
как правило в суде употребляют формулировку "У нас нет основания не доверять сотруднику ГИБДД" и его показания перевешивают любое количество ваших свидетелей
 
Цитата
В таком случае надо напомнить судье о том что никакое доказательство не может иметь заранее установленной силы, а все неустранимые сомнения толкуются в пользу привлекаемого.
Стая волков, возглавляемая овцой, проиграет стаду овец, возглавляемому волком!
 
 
 
#126
15.02.2010 18:02:00
МВД предложило выдавать права со штампом "автомат"
Министерство внутренних дел РФ подготовило поправки в закон "О безопасности дорожного движения", сообщает "Российская газета". В соответствии с ними планируется ввести новые категории прав, запретить сдачу экзаменов экстерном, без прохождения обучения в автошколе, а также разрешить сдачу практической части экзамена на права на автомобиле с автоматической коробкой передач. В этом случае в ГИБДД будут выдавать водительские удостоверения со специальным штампом "автомат".  
 
При наличии прав с отметкой "автомат" водителю предлагается запретить управлять автомобилем с механической коробкой передач. Для того, чтобы отменить это ограничение, потребуется заново сдавать экзамен - только уже на машине с "механикой".  
 
Помимо этого, в МВД намерены ввести новые категории прав. В категории "А" появится подкатегория "А1", которая включает в себя легкие мотоциклы с мотором объемом не более 125 кубических сантиметров и мощностью 15 лошадиных сил. Категория "С" дополнится подкатегорией "С1" – для грузовиков с максимальной массой не более 7,5 тонн. Категория "D" расширится за счет подкатегории "D1" – автобусы с 16 посадочными местами. Для автомобилей категории "С1" с прицепом, разрешенная максимальная масса которого составляет более 750 килограммов, будет предназначена категория "С1Е". Права категории "D1Е" будут выдаваться для управления машиной категории "D1" с прицепом, не предназначенным для перевозки людей.  
 
Еще одна новая категория прав – "М". Она предназначена для водителей, управляющих мопедами или скутерами. Для того, чтобы получить такое водительское удостоверение придется сдать экзамен на знание правил дорожного движения. Потребуется ли прохождения практической части теста – пока не известно. Получить эти права можно будет с 16 лет, а открыть другие категории – по-прежнему только с 18 лет.  
 
Также поправки предполагают, что получить права можно будет только после прохождения курсов в автошколе. В ГИБДД надеются, что это требование поможет улучшить подготовку водителей. Кроме того, иностранцам для работы в России водителями придется получать российское водительское удостоверение.
 
 
 
#127
22.02.2010 22:12:00
20 февраля 2010 года
Разъяснения Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России об использовании "ксеноновых" фар...
 
В связи с многочисленными обращениями граждан, поступающими по вопросам использования на транспортных средствах фар с газоразрядными источниками света ("ксеноновыми лампами"), Департамент ОБДД МВД России разъясняет следующее.
 
В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
 
    * С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
 
    * HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
 
    * DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
 
Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква "Е", за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен.
 
Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы "Н".
 
Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы "D", в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств" предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.
 
В соответствии с разъяснениями ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов.
 
Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средства.
 
Исходя из этого, управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ (режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения). Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном частями 2, 21, 4 статьи 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков).
 
При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по части 1 статьи 12.4 КоАП РФ.
 
Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном статьей 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей.
 
Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов.
 
Приложение: Письмо ФГУП "Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования" (НИИАЭ) >>
 
Департамент ОБДД МВД России
(при использовании материалов ссылка на официальный сайт ГИБДД обязательна)
 
 
http://www.gibdd.ru/news/main/?20100220_ksenon  
 
 
 
#128
23.02.2010 13:30:00
всем любителям колхозного ксенона посвящается
 
http://in-drive.ru/4695-pochemu-ne-stoit-stavit-ksenon.html  
 
 
 
#129
24.02.2010 19:01:00
В Санкт-Петербурге нетрезвый водитель и случайный прохожий избили инспектора ДПС. Об этом 24 февраля сообщает издание «47 новостей из Ленинградской области» .
 
Вечером 22 февраля милиционеры, дежурившие на Колтушском шоссе в Ленинградской области, попытались остановить автомобиль ВАЗ 21093, которым управлял пьяный житель деревни Янино. Однако водитель увеличил скорость и попытался скрыться. Это увидел 27-летний инспектор ДПС, который ехал домой на личной машине. Он стал преследовать нарушителя и нагнал его у дома номер 28 по проспекту Косыгина в Санкт-Петербурге.
 
Милиционер заставил нарушителя остановить автомобиль и подошел к нему. По версии правоохранительных органов, водитель тут же бросился на инспектора и начал его избивать. В этот момент мимо проходил нетрезвый 18-летний юноша. Он решил помочь водителю и присоединился к избиению. В результате милиционер получил закрытую черепно-мозговую травму, сотрясение мозга и многочисленные ушибы.
 
Нападавших задержали прибывшие на место происшествия милиционеры. Избитый инспектор проходит амбулаторное лечение
 
 
 
 
#130
24.02.2010 20:34:00
господа юридически грамотные, расскажите мне про буксировку авто ))
возможно ли буксировать утлизированное авто с высвобожденным номерным агрегатом и соотв бумажкой из гаи и договором купли-продажи сего агрегата и остальных составляющих в качестве утиля?
 
ситуация: есть бытый авто, который может ездить на буксире (рулевая и тормоза не повреждены)
кузов восстанавливать нет желания, а вот мотор с него пригодился бы
так вот можно ли оформив утилизацию по месту регистрации приехать на этом ломе на буксире сюда или только эвакуатор?
 
 
 
#131
24.02.2010 21:37:00
To Zero Cool
 только на жёсткой сцепке или методом частичной погрузки
 
на гибком тросе юридически приравнивается к управлению ТС
и в случае остановки инспектором дпс он должен будет должен отправить это авто на ШС
 
 
 
#132
25.02.2010 09:56:00
To MrDims
 те если я возьму дышло от прицепа и прикручу к утилю то можно тащить? О_о
 
 
 
#133
25.02.2010 10:37:00
To Zero Cool
 жёсткая сцепка означает, что в буксируемом авто не должен находиться водитель и оно не может самопроизвольно менять направление движения, даже если никто не крутит руль(или крутит - тоже не может)
 
 
 
#134
25.02.2010 10:51:00
20.1. Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
 
Необходимость присутствия водителя за рулем буксируемого транспортного средства при движении на гибкой сцепке вполне очевидна по причинам, изложенным выше. При использовании жесткой сцепки, когда конструкция сцепного звена не обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории движения тягача, например, при использовании буксирной штанги, также необходимо присутствие водителя. В случае использования для буксировки жесткого буксирного устройства типа «треугольник» присутствие водителя в буксируемом механическом транспортном средстве необязательно (хотя и желательно), т.к. такое буксирное устройство обеспечивает следование буксируемого транспортного средства по траектории движения автомобиля-тягача.
 
http://auto.sarbc.ru/info/?info_id=57  
 
 
 
 
#135
25.02.2010 11:54:00
To NL
 это ты к чему?!
берем дышло вместе с куском рамы чтобы получился треугольник
крепим к лонжеронам машины
вот тебе и жесткая сцепка при которой обеспечивается прямолинейное следование буксируемого
 
 
 
#136
25.02.2010 12:21:00
здесь уже речь идет не о буксировке, а о перевозке груза...поскольку утилизированный авто, ТС не считается
 
 
 
#137
25.02.2010 12:49:00
To IvanbI4
 груз не имеет права ехать на своих колёсах
 
а если едет и за рулём сидит человек - это уже факт управления
 
а если управления -значит транспортным средством
а если он выведен в утиль - значит его эксплуатация запрещена
а если запрещена но налицо попытка эксплуатации - она пресекается помещением на ШС
 
 
 
#138
25.02.2010 12:51:00
статьи КОАП желающие могут подписать сами
 
 
 
#139
25.02.2010 13:21:00
To MrDims
 
Цитата
груз не имеет права ехать на своих колёсах
собственно, о чем я и говорю...
 
Цитата
а если он выведен в утиль - значит его эксплуатация запрещена
если в утиль - эксплуатировать нечего и буксировать соответственно )))
 
остается перевозить как груз...а не буксировать
 
 
Цитата
а если он выведен в утиль - значит его эксплуатация запрещена
 
а на жесткой сцепке он не эксплуатируется?  или так просто, погулять вывез?    
 
 
 
#140
25.02.2010 13:33:00
To IvanbI4
 на жёсткой сцепке можно перевозить без факта управления
а нет факта управления - не попадаем под ст. 12
 
 
 
#141
25.02.2010 14:11:00
To MrDims
само собой, я про другое: буксировать можно ТС, а утилизированный авто таковым уже не является...дотошный гаишник может придраться по 12.21 Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки...
 
 
 
#142
25.02.2010 15:42:00
To IvanbI4
 он  загонит на ШС на 12.3.1+27.13.1 и не будет ломать себе мозг
 
 
 
#143
25.02.2010 19:10:00
To MrDims
не пойдет, на жесткой ведь не управляет ))
 
 
 
#144
25.02.2010 20:11:00
To IvanbI4
 если хомосапиенс за рулём - значит управляет
 
 
 
#145
26.02.2010 00:26:00
"В ДТП всегда виноват водитель, постановил Верховный суд"
вести.ру.
Увидел сегодня. Речь идет о ДТП с участием пешеходов. Само постановление пока не раскопал. Обилие сайгаков на дороге и это постановление как-то не вдохновляет...
 
 
 
#146
26.02.2010 07:29:00
To MrDims
жесткая не подразумевает водилы за рулем буксируемого...
 
To Зеленое облако
http://www.rg.ru/2010/02/05/sud-dok.html  
 
 
Цитата
Обилие сайгаков на дороге и это постановление как-то не вдохновляет...
не думаю, что они вообще читать умеют ))
 
 
 
#147
26.02.2010 09:45:00
To IvanbI4
 цитирую сам себя
 
 
Цитата
жёсткая сцепка означает, что в буксируемом авто не должен находиться водитель и оно не может самопроизвольно менять направление движения, даже если никто не крутит руль(или крутит - тоже не может)
 
 
 
 
 
#148
26.02.2010 10:03:00
To MrDims
цитиру не цитируй - 12.3.1 не впаять ))
 
Такая новость:
 
Водителям с неуплаченными штрафами не позволят продлить ОСАГО
 
В Госдуму внесен законопроект о сборе информации о штрафах за нарушение правил дорожного движения. Цель законопроекта – создание системы общественных отношений, при которой лицо, своевременно не уплатившее административный штраф, будет лишено возможности оформить полис обязательного страхования до исполнения своей бюджетной обязанности. Для этого законопроектом предусмотрен ряд нововведений.
 
Так, согласно документу в России будет создана автономная информационная система обязательного страхования, которая будет обеспечивать своевременное предоставление информации страховщикам и их представителям о наличии задолженности перед соответствующим бюджетом у лица, привлеченного к административной ответственности. Правила работы этой системы будут приниматься Российским союзом автостраховщиков (РСА).
Устанавливается обязанность банков предоставлять информацию об уплате всеми лицами штрафов за нарушения правил дорожного движения органам внутренних дел. Органы внутренних дел, в свою очередь, должны предоставлять эту информацию РСА, который ее обрабатывает и хранит. По запросам страховщиков и их представителей эта информация может быть им предоставлена в тот момент, когда к ним обращается лицо за оформлением полиса обязательного страхования. Вся информация будет защищаться институтом банковской тайны.
Предполагается, что если обратившееся к страховщику лицо имеет задолженность перед бюджетом, то оно получит отказ в оформлении полиса, а информацию об этом факте страховщик направит своему профессиональному объединению.
Законопроектом также вводится карта обязательного страхования. Это банковская карта, на которой будет находиться информация о водителе транспортного средства, о содержании полиса (полисов) ОСАГО. Кроме того, карта будет служить информационной базой для заполнения протокола об административном правонарушении. Водитель транспортного средства будет получать такую карту наряду с полисом обязательного страхования. За отсутствие карты водитель несет такую же ответственность, как и за отсутствие полиса обязательного страхования.
 
Как говорится в пояснительной записке, принятие законопроекта позволит повысить собираемость штрафов за правонарушения в сфере дорожного движения, повысить информационную насыщенность отношений по обязательному страхованию и внедрить прогрессивные информационные технологии в деятельность органов внутренних дел.
 
 
 
 
#149
26.02.2010 16:06:00
© РИА Новости
 
Сотрудники ГИБДД смогут определять пьяных водителей издалека
Вести.Ру 2 часа назад
 
Виктор Кирьянов, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения, сегодня сообщил, что ведутся разработки, которые позволят в дистанционном режиме определять водителя, находящегося в нетрезвом состоянии за рулем. Эти разработки ведут эксперты Института специальной техники и связи. К чему это приведет, радио «Вести ФМ» рассказал Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора».
 
«Вести ФМ»: Вячеслав, здравствуйте!
 
Лысаков: Добрый день!
 
«Вести ФМ»: Как вы считаете, что из этого получится?
 
Лысаков: Пока, честно говоря, я воспринимаю это сообщение как сообщение из области фантастики. Наверное, за это сразу дадут Нобелевскую премию. Слухи об этом ходят давно, но мы обсуждали у себя на сайте техническую идею (у нас есть и физики, и электронщики), но, честно говоря, как-то не очень верит народ в то, что это возможно. Но даже если возможно предположить, что этот прибор будет действительно на расстоянии определять пары алкоголя, то здесь возникает очень много вопросов. Кстати говоря, могут останавливать автомобили и в случае того, если проводятся мероприятия вроде Дня по выявлению нетрезвых водителей. Тогда могут останавливать водителей не на стационарных постах. Избирательно останавливать пьяных водителей — теоретически было бы неплохо, если бы такой прибор существовал и указывал на приближающееся транспортное средство, за рулем которого сидит водитель, принявший алкоголь. Но что делать, если рядом сидит пассажир, который принял алкоголь? Ведь автомобиль все равно будет остановлен! Это первое. Второе — омывающая жидкость содержит алкоголь. Это тоже, наверное, будет сбивать прибор, если представить, что он все-таки будет сделан?
 
«Вести ФМ»: Вторая позиция сразу приходит на ум, ведь практически все машины надо будет останавливать.
 
Лысаков: Я не знаю, как обойдут эту закавыку. Плюс все-таки первая проблема, о которой я сказал, это нетрезвый пассажир. Естественно, что инспектор будет осматривать, обнюхивать, смотреть на внешние признаки. Если все-таки представить, что такой прибор будет сделан, то это позволит останавливать меньшее количество машин. И выборочно останавливать те машины, где кто-то выпил. А водители будут знать тогда, что сажать пассажира, который выпил – это чревато потерей времени, проверками и так далее.
 
«Вести ФМ»: Как вы считаете, здесь придётся пересмотреть кучу норм или лучше все-таки отказываться от таких приборов?
 
Лысаков: Я не вижу здесь необходимости менять федеральное законодательство, потому что для остановки, проверки транспортного средства на предмет употребления алкогольных или наркосодержащих препаратов водителем такое законодательство существует — право инспектора ГАИ в случае подозрений на проверку водителя, направление на медосвидетельствование. По закону, инспектор имеет право направить человека на медицинское освидетельствование в лечебное учреждение даже в том случае, если обычный алкотестер показал ноль промилле. Я тут не вижу никакой необходимости менять закон, но в любом случае техника, которая выявляет нарушителей, кем бы они ни были и какое бы нарушение это ни было: алкогольное ли, превышение скорости, неважно, я думаю, что техника в данном случае стоит на службе у человека. Я лично за улучшение и применение технического прогресса, за применение технических средств.
 
«Вести ФМ»: Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения предлагает вернуться к вопросу платной эвакуации машин за различные нарушения. Платить будет водитель. Виктор Кирьянов указывает на опыт зарубежных стран, как вам такие новации?
 
Лысаков: У нас, к сожалению, эвакуируют автомобиль вопреки закону. Потому что по закону можно эвакуировать транспортное средство, если оно мешает проезду других транспортных средств. Все остальные нарушения правил стоянки, остановки наказываются штрафом от 300 рублей. Это первое. Второе. По последним поправкам, внесенным в 2007 году в Кодекс административных правонарушений, плата была снята, это был шаг навстречу автомобилистам. Но в Москве, например, и так эвакуация была бесплатная. В Питере она была очень дорогая – около 4000 рублей. И, кстати, это не инициатива ГАИ вернуть платную эвакуацию. Насколько я знаю, некоторые субъекты федерации обращались в Госдуму, в том числе и в ГИБДД, с просьбой вернуть плату, поскольку для того, чтобы заниматься эвакуацией автомобилей, необходимы площади, необходим персонал, необходима техника. В местных бюджетах, как мы понимаем, денег лишних нет. У нас много дотационных регионов.
 
«Вести ФМ»: А вы не волнуетесь, что увеличится количество случаев спорных эвакуаций?
 
Лысаков: Конечно, начнут коммерческие структуры этим заниматься, начнут вывозить машины откуда надо и не надо, начнутся опять сговоры между инспектором и работником эвакуационной службы. Это все, конечно, усугубит ситуацию. Только одна ситуация для меня совершенно понятна: обременять водителя, заставить его платить за эвакуацию надо только в том случае, если он был, скажем, причиной ДТП. Или он был пьяным за рулем. Когда на спецстоянку везут машину, это не касается нарушения правил остановки, стоянки, парковки и так далее. Но вот в этих случаях, когда человек выпил и когда машину эвакуируется, конечно, из кармана должен платить виновный.
 
 
 
#150
26.02.2010 16:11:00
Высший арбитражный суд (ВАС) постановил, что размер выплаты страхового ущерба, причиненного автомобилю в ДТП, должен рассчитываться с учетом износа деталей. Об этом в пятницу пишет газета "Коммерсант".
 
Это решение президиума ВАС противоречит постановлению, принятому им же еще три года назад. В 2007 году председатель ВАС Антон Иванов заявил, что страховое возмещение, которое рассчитывается с учетом износа автомобиля, не соответствует "теории гражданского права и идее справедливости".
 
Однако страховые компании инициативу ВАС не поддержали и настояли на внесение изменений в закон об ОСАГО, в которых амортизация автомобиля была легализована.
 
Поводом для изменения позиции Высшего арбитражного суда относительно схемы расчета выплат стало дело о взыскании с челябинской страховой компании "Южурал-Аско" 34,5 тысяч рублей в пользу Военно-страховой компании, которая выплатила данную сумму своему клиенту в рамках страхования КАСКО. Размер выплаты был рассчитан без учета износа деталей. Позицию Военно-страховой компании поддержали и уральские суды, однако президиум ВАС постановил, что сумму взыскания необходимо уменьшить почти вдвое - исходя из стоимости ремонта машины с учетом износа.
 
"Президиум ВАС, по сути, отменил свое прежнее постановление трехлетней давности. На стадии принятия изменений в закон об ОСАГО позиция страховщиков оказалась сильнее позиции ВАС", - считает старший юрист адвокатского бюро "Егоров, Пугинский, Афанасьев и партнеры" Игорь Серебряков. Страховщики же, напротив, поддерживают такое завершение дискуссии вокруг износа автомобилей: "Позиция страховщиков была непробиваемой, мы всегда платили с учетом износа и доказывали в судах, что именно так надо читать закон", - заявил заместитель руководителя страховой компании "РЕСО-Гарантия" Игорь Иванов.
 
Напомним также, что в январе в закон об ОСАГО были внесены изменения, уточняющие порядок выплат по "автогражданке". Страховщики, в частности, установили предельный уровень износа (80 процентов), и определили, что темпы износа должны рассчитываться по методике, разработанной правительством. Фактически эти поправки обязывают страховые компании всегда учитывать износ машин.
 
В рамках этой схемы в выигрыше окажутся лишь водители совсем старых автомобилей - они смогут даже заработать на выплатах за ремонт.  
 
 
 
Страницы: Пред. 1 ... 3 4 5 6 7 ... 19 След.