To MrDims
  они что - читать не умеют?..
 

To IvanbI4
Димс прав - известная отмаза ментов - "проводится операция "Вихрь-антитеррор", или у нас "Перехват", ищем грабителей банка, проверяем всех, или авто похожее на ваше, угнали" и с этим ничего не поделаешь.
    Не надо путать Контртеррористическую операцию (5) контртеррористическая операция - комплекс специальных, оперативно-боевых, войсковых и иных мероприятий с применением боевой техники, оружия и специальных средств по пресечению террористического акта, обезвреживанию террористов, обеспечению безопасности физических лиц, организаций и учреждений, а также по минимизации последствий террористического акта.) и Вихрь-антитеррор - оперативно-профилактическую операцию МВД. А К-Т Опер. - операция ФСБ, осуществляется по приказу либо главы ФСБ, либо глав региональных органов ФСБ с временным ограничением прав человека.
 
Это все равно что считать юридически равными войну в Чечне и штатную проверку авто на автотрассе Московской области, которая на права человека не посягает.

To IvanbI4
 твои рассуждения имеют к реальной жизни отношения не больше, чем "сферический конь в вакууме" в физике

To MrDims
  ты не заметил, что когда у тебя кончаются аргументы, фразы типа " " становятся традицией )))
 
To Хэнк
 
   
ты про свой лучше опыт расскажи, обращался, спрашивал?
 
 

Госдума и прокуратура нашли нарушения в новом регламенте ГИБДД
 
Депутаты Госдумы и Генпрокуратура подготовили список своих претензий к новому регламенту работы ГИБДД, который вступил в силу с 1 сентября 2009 года. Как пишут "Ведомости", обращение к замминистра внутренних дел Николаю Овчинникову, в котором будут высказаны все замечания к регламенту, депутаты отправят на следующей неделе.  
 
По мнению членов парламентского комитета по конституционному законодательству и госстроительству, некоторые положения регламента ГИБДД противоречат Конституции РФ. Например, право инспектора останавливать автомобиль с помощью громкоговорителя, жезла или руки - эта норма, как считают депутаты, говорит о грубом неравенстве прав сотрудников ДПС и других участников движения. Незаконно и право инспектора на конфискацию незаконных световых приборов, установленных на автомобилях - лишать имущества граждан может только суд.  
 
Как отмечает член профильного комитета Госдумы Михаил Емельянов, в регламенте ГИБДД водитель, фактически, приравнен к автомобилю и не имеет никаких прав.  
 
Прокуратуре в документе Госавтоинспекции не понравилось и то, что у сотрудников ГИБДД появилось право устраивать "засады" на дорогах, а также отстранять от управления автомобилем всех пьяных водителей, не взирая на их статус или иммунитет (депутаты, судьи и так далее).  
 
В ОБДД МВД России "Ведомостям" заявили, что пока не получали официальные претензии от депутатов и прокуратуры, но по мере их появления все замечания будут рассмотрены и учтены. Однако, как считает правозащитник Виктор Травин, если устранить все противоречия с законом, которых по его подсчетам в новом регламенте около 50 штук, то необходимость в этом документе попросту отпадет.  
 
Напомним, что новый регламент ГИБДД, вступивший в силу с 1 сентября, описывает правила поведения сотрудников Госавтоинспекции в тех или иных ситуациях на дорогах

Новый автомобильный техрегламент вступит в силу осенью 2010 года
 
В среду, 23 сентября, "Российская газета" опубликовала постановление правительства РФ, которое утверждает новый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Согласно постановлению, техрегламент вступит в силу спустя 12 месяцев - в сентябре 2010 года.  
 
Как сообщалось ранее, в новом техрегламенте прописаны требования к безопасности автомобилей, эксплуатируемых на территории России. Как и ожидалось, из него убрали прямой запрет на машины с правым рулем, однако этот документ запрещает эксплуатацию автомобилей, у которых фары не соответствуют требованиям правостороннего движения. Кроме того, в техрегламенте прописаны требования к идентификационному номеру автомобиля (VIN-коду): это комбинация из 17 цифр. Однако машины, выпускаемые для внутреннего рынка Японии имеют 11-значный VIN - можно ли будет поставить такую машину на учет в РФ, пока не ясно.  
 
Наконец, технический регламент запрещает эксплуатацию автомобилей с поворотниками не оранжевого цвета - это значит, что владельцам машин, ввезенных из Америки, придется менять фары.  
 
В документе прописаны также требования к импортерам автомобилей: производитель, не являющийся резидентом РФ, должен иметь в России единственного представителя. Таким образом, скоро у всех зарубежных марок должны будут появиться официальные представительства в нашей стране.  
 
Напомним также, что техрегламент запрещает эксплуатацию и ввоз автомобилей с "кенгурятниками", а также требует обязательной русификации меню бортовых компьютеров ввозимых машин.
 
Лента.ру
 
 
Сам регламент здесь, сегодняшняя Российская газета:
http://rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html  

тоже самое боле развернуто %)
 
МВД России удовлетворен протест Генпрокуратуры России на Административный регламент исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения
 
Генеральной прокуратурой Российской Федерации 24.07.2009 г. принесен протест на отдельные положения Административного регламента Министерства внутренних дел РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения, утвержденного приказом МВД России от 02.03.2009 № 185.
Установлено, что ряд положений Регламента противоречит требованиям Конституции РФ и федеральных законов, нарушают конституционные права граждан.
 
В частности, абзац 1 п. 44 Регламента, закрепляющий полномочия сотрудников милиции по использованию естественных и искусственных укрытий при осуществлении контроля за дорожным движением, противоречит ст. 3 Федерального закона «О противодействии коррупции», согласно которому деятельность органов государственной власти должна быть публичной и открытой. Подобные методы осуществления контроля главным образом направлены на выявление и пресечение административных правонарушений в ущерб их профилактике и предупреждению дорожно-транспортных происшествий, что не согласуется с положениями ст. 2 Закона «О милиции», Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
 
Кроме того, Административным Регламентом в нарушение положений Конституции РФ установлен порядок привлечения к административной ответственности лиц, которые в соответствии с Конституцией и федеральными законами обладают неприкосновенностью (судьи, члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, Уполномоченный по правам человека Российской Федерации, иностранные граждане, пользующиеся иммунитетом от административной юрисдикции России в соответствии с международными договорами и др.)
 
По результатам рассмотрения протеста 21 сентября 2009 г. в Генеральную прокуратуру РФ поступил ответ Министра внутренних дел РФ об удовлетворении требований прокурора. В настоящее время в МВД России готовится проект приказа о внесении соответствующих изменений в Административный Регламент, который будет направлен в Генеральную прокуратуру Российской Федерации на согласование.
 
http://genproc.gov.ru/news/news-10278/  

Пешехода придется любить
Гаишники и страховщики предлагают изменить правила в пользу тех, кто ходит пешком  
Владимир Баршев  
"Российская газета" - Центральный выпуск №5019 (195) от 15 октября 2009 г.
 
 
 
 
 
 
Госавтоинспекция подготовила законопроект о внесении изменений в Правила дорожного движения. Водителям придется передвигаться с включенным ближним светом в любое время суток и везде, а также уступать дорогу не только пешеходам, которые уже вышли на проезжую часть, но и готовящимся это сделать.
 
Эти новости, а также и многие другие предложения были озвучены вчера на семинаре "Повышение безопасности пешеходов", который провели Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД России и Российский союз автостраховщиков. Сразу озвучим пугающие цифры статистики. За восемь месяцев этого года на дорогах России произошло более 126 тысяч аварий, в них погибло почти 16 тысяч человек, ранено - 161 тысяча. Из всех дорожно-транспортных происшествий безусловный лидер - наезды на пешеходов. За те же 8 месяцев таких наездов было 8400, под колесами автомобилей погибло 500 человек. Столкновения машин - лишь на втором месте. В России пешеходы чаще гибнут на дорогах в городах и населенных пунктах - 89 процентов случаев. 11 процентов погибает на загородных дорогах. По мнению ГИБДД, главные факторы такого состояния дел - это повышение уровня автомобилизации, огромное количество водителей с малым опытом и недостаточно развитая дорожная инфраструктура.
 
Один из основных способов решить проблему, как считает начальник Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кондратьев, - это внести изменения в Правила дорожного движения. ГИБДД предлагает распространить обязанность двигаться с включенными фарами везде и повсеместно. Тогда пешеходам будет легче заметить приближающийся автомобиль. Также предлагается узаконить поправки, обязывающие водителя "на нерегулируемых пешеходных переходах уступать дорогу не только ее переходящим, но и тем, кто явно обозначает намерение начать переход". Формулировка довольно расплывчатая. И каким образом водитель сможет понять, что человек, стоящий на тротуаре, именно собирается начать переход? А может, он просто вывеску на противоположной стороне разглядывает?
 
Директор по правовым вопросам РСА, в недавнем прошлом заместитель начальника ДОБДД МВД России, Александр Якимов напомнил, что в соответствии с директивой Евросоюза скорость в населенных пунктах не должна быть выше 50 км/час. Но предложение установить такое ограничение в наших правилах вызвало волну протеста. Тем не менее иностранный опыт показывает, что снижение разрешенной скорости даже на 10 км/час дает поразительные результаты для сохранения жизней пешеходов.
 
Кондратьев также озвучил идеи о создании в районе офисных и торговых центров зон с ограничением скорости, например, до 30 км/час, а также вводить так называемые "жилые зоны", где скорость ограничена 20 км/час, а преимуществом пользуются именно пешеходы. Это возможно сделать в спальных районах городов.
 
Но для создания таких зон, как правило, недостаточно только лишь установить ограничительные знаки. Необходимо и искусственные неровности укладывать, и архитектурные препятствия организовывать. Кстати, некоторые специалисты рекомендовали активно применять так называемые интелектуальные светофоры, которые пользуются популярностью на Западе. Эта техническая новинка оснащена в том числе и радаром. Если к пешеходному переходу, оборудованному таким светофором, подъезжает машина со скоростью более 30 км/час, то он зажигает красный свет. Волей-неволей, водителю приходится останавливаться. А если машина едет с положенной скоростью, то светофор ее пропускает, а красный свет зажигает только в случае, если к переходу подошел пешеход.
 
Немалое внимание было уделено и организации тротуаров, а также переходов. Заместитель начальника отдела Департамента ОБДД МВД России Дмитрий Митрошин озвучил некоторые пункты Сводной резолюции о дорожном движении. Этот европейский документ - рекомендательного характера. Казалось бы, в нем прописаны банальные вещи, но ведь и их у нас не выполняют. Например, рекомендация о том, что тротуары и переходы должны быть организованы так, чтобы пешеходам было удобно. Иначе пешеходы не будут ими пользоваться. У нас же в стране эти элементы дорог организуются по остаточному принципу. А чтобы у чиновников не было возможности наплевательски относиться к проблемам пешеходов, участники семинара приняли решение повысить ответственность проектировщиков при подготовке проектов по движению и чиновников при воплощении этих проектов в жизнь.
 
Кстати, начальник управления Департамента транспорта и связи Москвы Николай Мельников поделился столичным опытом организации движения и предложил активно использовать волонтеров (народных дружинников) для работы в наиболее аварийных местах.
 
К сожалению, все эти "технические" детали никак не скажутся на российском менталитете. Правовой нигилизм у нас пока в крови. Александр Якимов даже рассказал на этот счет реальную и, увы, многое объясняющую историю. В одном регионе с правой стороны дороги располагался рынок, с левой - жилой массив. Дня не проходило без того, чтобы кого-нибудь не сбили на этом оживленном участке. Начальник ГИБДД добился от местных властей выделения средств на строительство подземного перехода. Но вот переход построен, а люди продолжают бегать через дорогу. Тогда местные власти оградили дорогу заборами. Но люди перелезали через эти ограждения и продолжали перебегать через дорогу. Милиция регулярно отлавливала и штрафовала нарушителей, но народ продолжал переходить с риском для жизни и кошелька. Лично начальник ГИБДД остановил одного нарушителя и спросил: "А если мы закроем вход в переход сеткой, что вы будете делать?" "Порежем сетку и будем ходить по переходу", - ответил пешеход. Может, только таким способом - "от обратного" в нашей стране возможно навести порядок?
 
http://www.rg.ru/2009/10/15/ezda.html  

To Broker
В Республике Беларусь с 1 марта усиливается ответственность водителей и пешеходов за нарушения Правил дорожного движения. С этого дня вступают в действие новые Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) и Процессуально-исполнительный кодекс об административных правонарушениях (ПИКоАП).
 
Изменения коснулись около 25 статей КоАП, определяющих ответственность участников движения за нарушения ПДД. В первую очередь, ужесточение санкций почувствуют на себе нарушители скоростных режимов и граждане, управляющие транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Так, превышение водителем скорости движения от 10 до 20 км в час повлечет предупреждение или штраф в размере до одной базовой величины (БВ) - 31 тыс. рублей. Превышение от 20 до 30 км - штраф в размере от 1 до 2 БВ, более чем на 30 км - от 2 до 10 БВ. В случае повторного превышения скорости свыше 20 км в час в течение одного года после наложения административного взыскания предусмотрен штраф в размере от 4 до 15 БВ или лишение права управления транспортными средствами сроком до 1 года.
 
Водители, задержанные за управлением транспортным средством в состоянии опьянения, будут оштрафованы на сумму от 15 до 35 БВ с лишением права управления на 3 года или же аналогичным лишением с административным арестом. В случае повторного задержания в пьяном виде за рулем водитель будет привлечен к уголовной ответственности - с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью со штрафом либо исправительными работами на срок до двух лет или арестом на срок до 6 месяцев. Старый КоАП предусматривает в качестве ответственности за вождение в пьяном виде штраф от 5 до 20 БВ или лишение права управления транспортными средствами от 1 до 3 лет.
 
Новый КоАП также ужесточает санкции к пешеходам, нарушающим правила ПДД. Так, например, нарушение ПДД пешеходом или водителем, управляющим велосипедом или гужевой повозкой, влечет предупреждение или штраф в размере до 0,5 БВ. Те же действия, совершенные в состоянии опьянения, влекут наложение штрафа в размере от 1 до 3 БВ (в старом кодексе эта норма не предусмотрена). Если же нарушение ПДД повлекло создание аварийной обстановки, пешеходу, водителю велосипеда или гужевой повозки придется выплатить штраф в размере от 0,6 до 3 БВ. Если их действия повлекли причинение потерпевшему легкого телесного повреждения или повреждения транспортного средства, груза, дорожного покрытия, или они оставили место ДТП, то на виновника будет наложен штраф в размере от 4 до 20 БВ.
 
Кроме того, с 1 марта впервые вводится ответственность за пользование во время движения водителем мобильным телефоном - штраф до 2 БВ.
 
Также ужесточается ответственность водителей, которые не пристегнуты ремнями безопасности или перевозят таких пассажиров. За эти нарушения предусмотрен штраф до 1 БВ.
 
КоАП предусматривает ряд случаев, когда выплата штрафа может производиться непосредственно на месте правонарушения по квитанции и без составления административного протокола. В частности, если сумма штрафа не превышает 2 БВ. Но если у нарушителя не окажется с собой денежных средств, то в таком случае будет составлен административный протокол.
 
По сообщению БЕЛТА    
 

Вот тут вопрос вскочил...  
Меняю ВУ, а потом в страховую? Все полисы переписывать?    

To Broker
  зато эффективно)))

To MrDims
В течении какого времени я обязан переписать?

To IvanbI4
  Что за он?  
Нет в ОСАГО никаких телефонов (и заявлений тоже )
 
ПыСы. Страховой брокер берет свидетельство о регистрации ТС, бабки, и... тупо выписывает полис  

 http://autorambler.ru/journal/events/23.10.2009/560955115/  
 
В России утвержден новый состав автомобильных аптечек
 
С 1 июля 2010 года в России начнется выпуск новых автомобильных аптечек - из них исчезнут все лекарственные препараты, зато появится много бинтов и лейкопластырей. Состав новых аптечек описан в приказе Минсоцздравразвития РФ, который был опубликован "Российской газетой" в пятницу.
 
В нынешних аптечках, состав которых был определен еще в 1996 году, содержится анальгин, аспирин, валидол, нитроглицерин, уголь активированный и корвалол, охлаждающий пакет, зеленка, вата и нашатырный спирт. В новой аптечке не останется ни одного лекарственного препарата: вместо этого в ее состав войдут шесть видов бинтов, три вида лейкопластыря, медицинские салфетки, ножницы, перчатки и устройство для проведения искусственного дыхания "рот в рот".
 
Кроме того, в приказе утверждены также рекомендации по применению новой аптечки: описаны способы наложения кровоостанавливающих жгутов и обработки ран. Несмотря на то, что выпуск новых аптечек начнется уже следующим летом, старые аптечки будут действительны до 31 декабря 2011 года.
 
По мнению врачей, уменьшение количества лекарственных препаратов в автомобильных аптечках обосновано, однако полностью отказываться от их наличия в аптечке все же не стоит. Они советуют водителям по-прежнему возить с собой валидол, нитроглицерин, мощное обезболивающее и зеленку или йод.