Статья прошлогодняя, теперь, как я слышал, антизацеперов куда больше и они безоружными уже не ловят, ну и часто заканчивается всё мордобоем.

На самом деле зацеперы тоже ходят с травматикой и стреляют в антизацеперов. Никогда не верьте одной стороне, если конфликтуют двое, обычно стороны друг друга стоят. Волонтер - это просто доброволец (перевод слова), антизацепер - это доброволец по определению, потому что это не профессия и за это не платят. Антизацеперы, как и зацеперы, бывают разные - кто-то, как в тексте, отлавливает и сдаёт полиции, кто-то заставляет отправлять СМС маме, что он зацепер, кто-то бьёт их или сбивает с поездов.

Относительно "которым не безразлична"- хорошо написано тут (хоть, как обычно, с матом, а про зацеп и антизацеп - в конце статьи): http://lurkmore.to/Железнодорожные_маньяки/Срачи (кстати, думаю, многие участники темы себя легко узнают в тамошних описаниях в статье в целом).
Есть категории людей, а особенно подростков, кому необходимо получать кайф от сознания жизни на грани смерти, они всегда были и будут. Зацеперы хуже остальных только тем, что из-за их трупов останавливают электрички, что мешает планам нормальных людей.
и может еще какая авария произойти.
Поэтому вообще это не дело волонтёров, а дело государства, ибо это его задачи.
Ну и государство занялось:

В Госдуме подготовили законопроект, который усиливает ответственность за зацепинг – поездки на крыше, подножках и между вагонами поездов, сообщил M24.ru первый зампред комитета по транспорту нижней палаты парламента Михаил Брячак. Штраф для самих зацеперов предлагается увеличить со 100 рублей до 5 тысяч. Кроме того, документ вводит штраф до 50 тысяч рублей для перевозчиков. Если же поездка на крыше поезда обернулась аварией или смертью человека, то самому нарушителю, если он остался жив, или должностным лицам, допустившим зацепинг, грозит до пяти лет лишения свободы.

По словам Михаила Брячака, поправки в Административный и Уголовный кодексы подготовят за лето и внесут в Госдуму уже после летних каникул. "Законопроект усиливает ответственность для самих нарушителей и вводит санкции для перевозчика, который обязан принять меры к недопущению этих нарушений. Проект закона проходит экспертизу. Скорее всего, он будет рассмотрен в осеннюю сессию", - пояснил собеседник M24.ru.

Он отметил, что проект предполагает штраф до 5 тысяч рублей для граждан и до 50 тысяч рублей для юридических лиц. Если сам зацепер погиб или из-за его действий случилась авария, то законопроект предполагает уголовную ответственность. Наказание может составить до 5 лет лишения свободы для самого зацепера, если он останется жив, или для должностных лиц, допустивших аварию.

Глава комитета по транспорту Евгений Москвичев подтвердил M24.ru, что Госдума рассмотрит вопрос об ужесточении наказания для зацеперов.

В департаменте транспорта согласны, что увлечение зацепингом опасно для жизни. "Именно поэтому необходимо более серьезное законодательное регулирование данного вопроса и усиление контроля как со стороны правоохранительных органов, компаний-перевозчиков, так и со стороны добропорядочных пассажиров", - заявили M24.ru в пресс-службе ведомства.

По данным департамента, в 2011 году на объектах транспорта в Центральном федеральном округе России сотрудники транспортной полиции задержали 234 зацепера, в 2012 году - уже 270, в 2013 – 284, в 2014 – 388. За пять месяцев этого года было задержано 178 человек.

Увеличивается и количество несчастных случаев с участием зацеперов. Если в 2011 году на объектах транспорта было травмировано два человека, то в 2014 – 27. За пять месяцев этого года пострадало восемь человек. Только за период с 1 по 4 июня произошло четыре несчастных случаев с зацеперами.

Сегодня, согласно статье 11.17 КоАП РФ, "проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для проезда пассажиров местах" карается штрафом в размере 100 рублей. В Уголовном кодексе есть статья 293 "Халатность". По ней "неисполнение или ненадлежащее исполнение должностным лицом своих обязанностей", "повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть человека", грозит принудительными работами или лишением свободы до пяти лет. Однако в случае смерти зацеперов должностные лица, то есть сотрудники УВД на транспорте, пока привлекались только к дисциплинарной ответственности.

В 2013 году в Госдуме подготовили законопроект, который увеличивал штраф для зацеперов до 5 тысяч рублей. Однако его отклонил комитет по конституционному законодательству нижней палаты. Как сказано в заключении, авторы законопроекта не предоставили статистики, доказывающей, что существующий штраф неэффективен. За увеличение штрафов для зацеперов выступали и депутаты Мосгордумы.

В минувшие выходные погиб очередной подросток-зацепер, катавшийся на крыше электрички Фрязино-Москва. По данным следствия, он скончался от удара током. На прошлой неделе такая же смерть настигла еще одного молодого человека, его тело сняли с крыши электрички на станции Монино. Любители проехаться с ветерком на крыше электричек могут свалиться вниз, остаться без рук и ног, получить сотрясение мозга. У человека, дотронувшегося до контактного провода, нет шансов выжить: напряжение составляет 27 тысяч вольт. Весной железнодорожники провели в московских школах уроки безопасности, на которых рассказывали про опасность зацепинга.

Зацеперы "освоили" и метро. На Новый год в столичной подземке погиб молодой человек, катавшийся между вагонами поезда по Кольцевой линии. Не удержавшись, он упал под колеса состава. Прокурор метро Александр Рыбак предлагал приравнять сайты, на которых общаются зацеперы, к пропаганде суицида, чтобы их мог блокировать Роскомнадзор. Бывший глава столичной подземки Иван Беседин предлагал ввести для зацеперов штрафы в 10 млн рублей.

Адвокат коллегии адвокатов "На Малой Дмитровке", полковник милиции в отставке Евгений Черноусов поддерживает ужесточение ответственности за катание на крышах вагонов. "Самая эффективная мера профилактики нарушений и сдерживающий фактор для злоумышленников – это Уголовный кодекс. Если зацеперы будут знать, что в случае аварии им грозит уголовное наказание, то минимум 50% из них "отсеются", не пойдут совершать правонарушение", - сказал Черноусов.

По мнению юриста, надо вводить наказание и для перевозчиков, и для должностных лиц. "Сотрудники отделов полиции на транспорте должны нести ответственность, если допустили халатность, которая привела к аварии. Кроме того, наказание должно быть и для компаний-перевозчиков. Это вынудит их создать специальную службу охраны и закупить камеры видеонаблюдения. Надо, чтобы машинист перед отправлением поезда смог посмотреть через камеры, нет ли никого на крышах", - сказал Арсентьев.

Аналитик экспертного центра Probok.net Александр Чекмарев поддержап увеличение штрафов для самих зацеперов, но против введения ответственности для перевозчиков: "Пресечением и расследованием таких правонарушений, как зацепинг, должны заниматься сотрудники УВД на транспорте. Если перекладывать ответственность на перевозчиков, то им придется поставить на каждой платформе охранников, закупить дополнительные камеры видеонаблюдения. Это все стоит денег, расходы потом будут включены в стоимость билетов", - пояснил Чекмарев.

Более того, если сотрудники компании-перевозчика увидят зацепера, у них нет полномочий применять к нему физическое воздействие, и в любом случае надо вызывать полицию. При этом, по мнению эксперта, для самих зацеперов штрафы действительно нужно увеличивать, поскольку они подвергают опасности жизнь других пассажиров и имущество. "Никто не следит за тем, что они делают на крыше. Они могут сломать или вырвать какие-то детали. Кроме того, часть оборудования находится под высоким напряжением, может случиться короткое замыкание или возгорание, которое обернется пожаром", - заключил Чекмарев.
http://www.m24.ru/articles/75814

Ага, государство занялось сопли вытирать, когда гайморит во всю.

Вот, на днях беседовал с сотрудником линейного оп по делам несовершеннолетних детей, после того как голыми руками провод трогали.
одним словом огорчен.
У человека нет образования педагогического, да и уровень личной подготовки в области права на троечку.

ну вы же не стреляете и не скидываете их с крыши - сцепки?

ахахаха
неа.

ну я же жив, значит сработало в мои 12 лет.

Очень хорошая статья там - видно, что парень с детсада рос хулиганистым, сообщается о серьёзных конфликтах с родителями, т.е взрослые не имели у него авторитета. На крышу и потянуло за очередным экстримом.
Я тоже жив, но вовсе не потому, что не знал о том, что электричество убивает, до того, как в 12 лет увидел соответствующую табличку. Вот есть бомжи, и это не означает, что каждый человек может им стать - для этого нужно особое состояние души, а это есть не у всех - не все, кто лишается жилья по разным причинам, становятся бомжами. Так и с зацеперами - Фишер прав, это один и тот же контингент с наркоманами.Зачем считать погибшего лузером-неумехой? Все зацеперы прекрасно знают, что электричество убивает, но все до единого уверены, что оно убивает только лузеров, и действительно, они сами цинично говорят про естественный отбор среди них. А вот если у тебя кроссовки на резине, то тебе ничего не грозит... до тех пор, пока обугленный не свалишься. Вот такие слова - про сухую подошву, про сухую деревяшку - и есть главная причина смерти этих подростков-зацеперов. Начитаются таких постов и решают, что им-то теперь точно не грозит электрический стул, раз "знающие умные люди" сказали им про подошву. Так что после таких "подсказок" количество трупов только растёт.Правила электробезопасности мне разъяснил мой отец года в 4, когда меня впервые шарахнуло 220В (я помню, что нашел розетку в шкафу). Вполне вероятно, что он разъяснял мне их и раньше, да только я до первого опыта не обращал на это внимания. У него точно не было педобразования, но я до сих пор жив, хотя не помню, чтобы мне какие-то суперспециалисты с двумя образованиями говорили, что от электропроводов нужно держаться подальше. Правила электробезопасности объясняют тогда, когда человек постоянно работает с электричеством, я сам сдавал такие экзамены на допуск к электроустановкам до 1000, 3-я у меня группа или степень была.
А объяснять зацеперам правила ЭБ - значит множить их трупы. По статье выше - парня погубила случайность - рефлекс при потере равновесия от торможения - схватился за провода. То есть если его не убило еще во Фрязино - ему кто-то такой же добрый объяснил правила ЭБ и он был уверен в себе и действительно доехал бы, если бы не смертельная случайность.

Кстати, я вообще не помню, кто именно говорил мне, что лазить по крышам движущихся поездов смертельно опасно, не было тогда, наверное, таких специалистов по профессиональному объяснению этого. Но точно, что я это знаю с детства. Так что главный вопрос - не к уникальным специалистам, а к родителям, объясняющим дошкольнику. Но тут уверен, что все обучены, а вот далее - уже "адреналиновая наркомания", на которую слова не действуют, особенно если взрослые никогда не были для подростка авторитетом.

По-моему, детей с самого малолетства приучают к пониманию мысли, что электрический ток может убить. Для этого не нужно дожить до шестнадцати лет, как пресловутый Дима, что бы убедиться в этом на собственном опыте. Так что ты опять мимо кассы.
Да-да. Крокодила Гену и "Голубой вагон бежит, качается" ещё вспомни.

А это к чему приплёл?

ПУЭ читаешь им?

А какая им разница что их убьёт?

А после этого они понимают  

другое дело, когда не ждут дома...