To Gierus
  Идея имеет разумное зерно, но на практике... Только посмотрите, сколько машин вечно стоит на левый поворот на Талсинскую, они даже в три ряда там едут, во Фрязино буквально просачиваться надо, хотя дорога там достаточно широкая. А так все эти поворачиватели налево заполонят оба ряда на подъем в сторону Глобуса, и на самом Глобусе при съезде с моста надо будет делать светофор, а иначе во Фрязино с Глобуса не уедешь.
Далее вся эта прорва, собираясь повернуть направо на Талсинскую, смешивается с вечной прорвой тех, кто едет в Москву, поворачивая в те же три ряда на свою Талсинскую... Вот тут мне даже представить страшно...
 
Светофор все равно будет - для тех, кто с Талсинской поворачивает в Москву направо, их тоже много.  
А Новый мост имеет и будет иметь всего две полосы.

To Хэнк
 ого!!! да лана?! там народ поворачивает налево в объезд глобуса сзади... значит съезжаем с фря шоссе направо. затем там вариант: либо направо в сторону фря-сити либо налево в сторону ул. комсомольская. нет разве??
постоянно видел гаеров на этом месте, и при них все норм поворачивали налево к комсомольской.

таксисты ваще оксуели! О_о
еду в обед по полевой от ардыбаша, у меня зеленый...
по 60 лет СССР подъезжает пассат б3, пару сек думает и выруливает за пару метров от меня
на мое возмущенное бииии сваливает на дорогу к шоколадке
далее я доезжаю до светофора полевая-проспект и жду стрелку направо (при этом горит основной зеленый полевая-советская)
тока загорается красны - знакомый пассат без какого либо зазрения совести проскакивает на советску
 
искренне пожелал ему в след поймать скорее камаз    

To Хэнк
странно. я и сам там проезжал под носом у гаеров. ок. посмотрю ещё разок.

To Brenn
  Гаеры на отлов всех возможных нарушений не нацелены, и стоят они обычно так, чтобы ни за кем не бегать и сразу тормозить около себя нарушителей. Но глянуть всегда хорошо, может, что изменилось, я-то сегодня там не нарушал, а когда поеду в след. раз, не знаю.

To Хэнк
Народ стоит из Москвы на Талсинскую потому, что на их долю, когда можно ехать, приходится менее четверти всего времени. Если же они непрерывно будут двигаться через мост - проблем не будет.
 
Что касается тех, кто поворачивает с Талсинской в Москву. Тоже есть решение. К примеру, в Швейцарии, когда справа в попутном направлении прилегает дорога, на основной дороге загодя устанавливаются светофору с постоянно горящим красным светом для крайней правой полосы. Это вынуждает водителей перестроиться в левый ряд (ряды) для того, чтобы с прилегающей дороги поток мог беспрепятственно влиться по крайней полосе. Такой вариант здесь также просматривается.
 
Что касается узкого моста. Также есть решения. Первое - запустить старый мост для московского направления. Второе - зачем, спрашивается по бокам автомобильного моста два пешеходных? Не лучше ли добавить опор и превратить один пешеходный мост в двухполосный автомобильный (для одного из направлений)? По сравнению с глобусовской развязкой все эти варианты почти ничего финансово не стоят.
 
По поводу поворота на Комсомольскую. Какой пункт правил запрещает на нее сворачивать? Уверяю Вас, такого нет. Если есть дорога и нет запрещающих знаков, значит ехать можно.

To Gierus
  На неё безусловно можно заехать, но не прямо через всех, а как минимум рядом с бордюром, в правом ряду - так как она и на рекомендованных Вами картах Гугль не является продолжением Фрян. шоссе. То есть поворот направо и занятие для того соответствующего положения.
Конечно, можно и через все полосы, но думаю, это до аварии так, а там вполне могут признать виновными того, кто поехал прямо.
  Интересно. Мне всегда казалось, что дольше всего ждать тем, кто едет в М из Фря, но наверное, тут такая же ситуация.
 
Ситуация с Швейцарией понятная и разумная.
 
Относительно мостов - я сам писал вроде в этой теме про мост, что это бред - когда всего 1 мост через реку в 100-тысячном городе на двух берегах. "Спрашивается" тут лучше не про пешеходные, а про то, почему не построили тогда сразу второй мост рядом и сделали бы везде по 4 полосы.
Старый мост, наверное, не откроешь уже - слишком старый. А из-за чего его вообще закрыли когда-то, не знаете?
  Ну, второй мост через реку стоит не меньше. А главное - кто это потянет финансово? Глобус-то не обременить всеми транспортными проблемами Щелково, это уже вымогательство будет.
Вот тут, кстати, щелковские обсуждают тоже самое:
http://www.tfo.su/forum/viewtopic.php?p=243295&sid=5d0b0801a2fc36ebcbb96d2332415e53  

To Хэнк
Я уже отписал Вам (пост от 16-03-2011 18:12:10), что строительство нового моста ничего не изменит - держат светофоры. При двухполосной дороге пропускная способность весьма велика. У нас она не реализована и на 10 %. В той же Швейцарии наблюдал весьма плотное движение (практически сплошное) на двухполосных магистралях при средних скоростях около 100 км/час. А уж когда поток не сплошной, скорость в левом ряду поднимается до 130 - 140 км/час, сбрасываясь до 110 около регистраторов скорости (они есть только там где говорят плакаты). Которые установлены там с немецкой педантичностью - ровно через 5 км.

To Gierus
  Изменит. Несколько раз наблюдал аварии на мосту и перед ним, последний раз - в воскресенье. Аварии из-за перестроений и в местах перестроений, когда все втягиваются в узкие два ряда на мосту.
Во Фря с Москвы, например, светофор горит дольше, чем наоборот по его специфике, однако там всегда все едет куда как медленнее, чем по Пролет. проспекту от Московской и до собора.
Про отличия магистрали от городской дороги я уже писал.

To Хэнк
 Это верно. Только так быть не должно. Плотность населения в Швейцарии практически такая же, как в Московской области, а количество машин на душу населения - заметно больше.
 
Как показал опыт введения кругового движения на фряновском шоссе при пересечении с бетонкой, аварийность там снизилась раз в 10, если не больше...

 http://creep.ru/gadget/1161043899-cobra-iradar-v-sleduyuschem-mesyace-i-na-android-video.html  

To Gierus
   Города - множественное число, что, в общем-то и спасает. а у нас - Город.
И понятие "крупный город" по швейцарским реалиям тоже отличается - тот же Базель, третий по величине, меньше, чем Королёв, при этом их города каждый имеет свою агломерацию, а у нас - вся область - одна сплошная московская агломерация.
  Так у них там СЕТЬ дорог, а у нас - ПАУТИНА.
В Московской области все дороги ведут в Москву. Если они не ведут в Москву, значит, они построены именно для того, чтобы объехать Москву.
У нас не попасть в другой город области, не проехав по дороге, которая одним концом упирается в Москву.
 
Всё-таки слова про первую беду России не зря были сказаны. Так оно и было в прошлых веках, и так оно есть сейчас.

Cъездил в Кострому ) На посту у Переславля.
А что не пристегнуты? Пристегнут. Честно? Нет. Что нет? Желания нет пристегиваться.
Номер не видно. Видно. С 20 метров? Да. И ночью? будем ждать ночи? Вы его знаете потому что... ну тут железная логика.
У вас тонировка. Правда?  
И в конце вопрос. Что будем вписывать? )

To DubDubom
а что продолжение?
Пишите ремень сказал.
Потом.  
Домашний номер телефона? Нет
Работаете? Нет
Взял протокол, документы и поехал дальше.  
До Москвы оставалось км 70-80, ехал 180-200 км.. вовремя запищал антирадар. Гайцы стояли за знаком с ограничинием в 50км.
А так что туда, что обратно ни разу не попались. Ну кроме стационарных постов ) Даже за Ярославлем.. где часто ограничение в 40км их не было, хотя говорили, что они там часто стоят.