Zero Cool, ну вот как можно уйти внедиапозонно? Там все, что больше(меньше) приравнивается к крайнему значению. Тупая экстраполяция.

MrDims, Если залито хрен знает что, то обе машины одинаково не заведутся. И по нынешним нормативам(тот же АвтоВаз) говорит о гарантированном запуске до 27 мороза при залитии правильных жидкостей. В инструкции есть.
Наталия, Я там давно уже не ездил, Там просто клоака стала, дольше ехать, чем по московской. Люди едут на хрустальных колесах, всё ужасно страшно для них, а габариты у всех не меньше, чем у Камаза...  

DubDubom, нет, Женек.
тут сильно зависит от ленивости программиста и ограниченности в ресурсах самих мозгов ))
просто немцы запросто могли решить, что у них там морозов ниже -25 априори не бывает и просто не написали нужные карты, ведь мое авто не делалось для россии... тогда о нашей стране еще никто не думал, как о рынке сбыта для скандинавии были отдельные версии, на сколько я помню.
на ввтс меня уверяют, что карты до -50 прописаны, и что якобы есть некий алгоритм, который при не старте 5 раз подряд переходит на аварийную программу и пытается завести мотор на базовых значениях.
только вот никто не знает как эти 5 раз считаются %))) какая задержка между включениями зажигания должны быть чтобы счетчик не обнулялся... те некий неподтвержденный обс ))

Zero Cool, Ну так то да, но ведь там карта не расписана по градусам? Там наверняка есть некие диапазоны. Типа от 0 до -5, от -6 до -10... Т.е. логика все равно должа делать выбор, и вот если если у тебя стоит крайняя 25, то скорей всего попадает под правило, если ниже -25, то ... - тот самый аварийный режим.

Zero Cool,
и тебя спрошу - ты сам то понимаешь, какую ерунду пишешь?
в континентальной европе есть альпы и карпаты, в которых зимой бывает сильно ниже -25С, более того, даже на северном побережье германии бывает под -30С

все машины, выпускаемые для европейского рынка, обязаны быть работоспособными до -45С

Вот это глупость. Конечно же свежий аккум дает больше шансов на заводку.  

В морозы заводил?

французам тоже )) только тссс!

B!G,не грей голову, просто перелил... Погоняешь, само пройдет. Лучше конечно погонять с отжегом, чтоб катализатор прогрелся до тухлых яиц Я на своей когда даю копати капитально(от Фря до Литвиново и обратно), так они в ночи аж светятся    Летом(или осенью уже), когда морочился с катами(думал хана им), оказалось, что они очень даже норм, форса какая-то подссыкивает.  

Если б крякнул - джеки чан загорелся бы  

MrDims, а при чем тут еэк и озвученные -45 для европы?!
это тоже самое, что кричать по закон о тишине в мо размахивая оным для мск

В общем нашёл я причину незапуска кажется. вчера купил свечи новые. сегодня начал менять. выкрутил первые две, ваще живые ещё довольно. выкручиваю третью. а там пздц тотальный. все окислено, катушка в ржавчине, на стенках камеры тоже ржавчина. прикуел чуть, прям на месте))) выкручиваю четвертую свечу. тоже хорошая. начинаю вспоминать как вода могла попасть именно на эту катушку. и вспоминаю, что весной у меня сломался тройник шланга омывашки. и вода капала прям на катушку на эту так как она ровно под этим соединением. в общем поехал я за новой катушкой=)
С камерой можно что то сделать? я ща фотку попробую прикрепить, там на стенках ржавчина. или забить?
что характерно свеча работала в таком состоянии. потому что машина вела себя адекватно вчера весь день и сегодня половину)))

. да, у многих тут теперь внутренний порядок нарушится=))))

Ну да, очень вероятно  
меня вон за совет  выкрутить и проверить свечи- сразу в пенсионеры записали  

Не, ну конечно,- гораздо проще и приятнее сидя в тепле с чашечкой горячего кофе, порассуждать о ленивости немецких программистов, по вине которых "мозги просто не знали что делать, у них в таблице значений" (с)