Подскажите плиз, машина 2115 инжектор, в последнее время часто гуляют обороты движка, сегодня ехал вообще из-за этого заглох на ходу, обороты понижаются, если поддать газку - выравниваются, может снова на 900об. работать и со временем на холостом опять начинать глохнуть понижаясь до 300... это бензонасос или фильтр пора менять?
з.ы. Бензин заливал 92ой и 95ый, везде такая фигня

To MrDims
 Спасибо! поменяю на днях, а пока вроде ездит от точки А до точки Б))

На 21099 нужно заменить умершую торпеду на новую от 2114. Кто-нибуддь может посоветвать мастера или сервис где смогут это сделать?

To Zero Cool
 а я то думал чего у тебя она так ревет, когда прогреваешь)) прям как карбюраторная) Ну походу надо  датчик менять

To Zero Cool
 ясно У меня на карбе этот датчик вообще не работал, да и был ли вообще не понятно..исключительно все подсосом регулировалось на глаз)))

перепрошивать мозги на прошивку без иммо

Народ, может кто подскажет, взял б.у машину, собираюсь ехать к специалисту, но это будет не на днях, а проблему решить хотелось-бы поскорее, ситуация такова:
 
Машина заводится без газа холодной, работает минуты 2, потом глохнет.
При попытке завести снова - чернющий дым из выхлопной трубы и какие-то стуки под капотом (выяснить где именно не успеваю), делаю прогазовку несколько раз - дым опять становится полностью белым и все нормально, наблюдается такое не всегда, т.е иногда может спонтанно взять и поехать нормально.
Но иногда, обычно уже после нескольких поездок - хорошо заводится только с газом, без - нивкакую.
 
На холостых чувствует себя чуть не уверенно, не глохнет.
На половине подсоса - уверенно, не глохнет, обороты подымаются до 1500, а если полностью вытащить подсос - стрелка вскакиевает до двух и медленно идет вниз, глохнет.
 
Под воздушным фильтром иногда появляется масло, т.е, как я понимаю, плюется назад, сам воздушный фильтр не забит.
 
В чем тут может быть дело?  
 
Либо кто может подсказать спеца, недорого находящего и решающего такие проблемы?
 
ВАЗ 21099 Карбюратор.
 
P.S:
Может это быть из-за того, что залили слишком много масла при смене (иногда горит индикатор масла)?

а... забыл: если всё ОК--тады к карбюраторщику (считай повезло).

To MrDims
 а это скорее всего мегакора продавца-барыги: у нас датчик-то оказывается на МАХ реагирует ...... у меня на 2 авто он вообще в поддоне плавал

To VLAS
Машину выбирал с более-менее опытным человеком, эта фигня обнаружилась не сразу после продажи, может просто "совпадение".  
"Собираюсь ехать к спецпалисту" имелось ввиду к тому, кто сможет найти причину неисправности и поставить диагноз, уже после возникновения проблемы, видимо я не правильно выразился.
Могу сказать - машина своих денег стоит (как минимум по состоянию кузова и подвески), изначально выбирал недорогой вариант и готовился к вкладыванию денег в доводку.
Вопрос лишь как и что лучше ремонтировать.
 
Спасибо за советы, начну ковыряться.
 

To VLAS
 Ну затраты рассчитывались не в таких кол-вах, что-бы дотянуть даже до 85.
Я студент как-никак, на подработку нормальную машину не купишь.
Допустим, в двигатель, я готов вложить тысяч 5, лишь бы он стабильно работал.
Взял, если что, за 45, 98 год, работала стабильно, только 2 дня назад началась фигня с дымом, да и сейчас ход стабильный, после нормального заведения, других косяков серьезных, кроме вот этого (дымка и тупого завода) и аккума (решил сразу взять новый, не парится со старым, быстро разряжался, генератор переставил на другой, бу - тестером проверил, все отлично, электрика теперь не хромает).
Я бы и рад купить за 100+, но копить уже надоело, хочется покататся
Сейчас вполне доволен покупкой, ну, если конечно, ремонт этого самого "дымка" не влетит в 10к.
Если с этой фигней разберусь удачно - буду очень рад
А так - сейчас решу главные проблемы, остальные постепенно.
Главное - есть желание возится и мне это дело нравится (уже много чего сделал по-мелочи)
 
У меня вопрос назрел, стоит ли мне сейчас менять масло в сервисе (что-бы уж неошибится, не пачкатся, да и вообще - надежнее для начала, это отходило 4800 км, Castrol Professional)?
Или всё-таки сначала лучше проверить давление, компрессию, шлагни, и, только потом уже менять масло?  
 
п.с Про "залили много масла" - сугубо моё предположение, почистил сегодня область под возд.фильтром - надеюсь завтра вечером не появится масла там.
 
Есть так-же другое печальное предположение, в багажнике нашел литровую бутылку масла Лукоил, возможно предыдущий хозяин долил недостающее, тем самым смешав разные масла (насколько я знаю, такого делать нельзя)

To dead-black
  смешивать можно (всё это байки),но не увлевайся--у тебя не ламборджини--нормуль тем более походу там не всё так гладко.....
 
и еще,как совет!,просто видно хорошего парня с "не пральным подходом": - не увлекайся чтением "красивых этикеток"--главное цифры... остальное маркетинг для лохов.
Я понимаю,что авто взято отрабатывать навыки и т.п. при скромном бюджете,но:
1. скоро будет не особо комфортно на улице
2. сервис - это накладно при "проблемных авто"
3. хорошенько "продиагностируй" авто ещё разок (на трезвую голову!) и посчитай возможные вложения.  
4. ещё раз просмотри кузов--если соврали 1 раз,то это может стать тенденцией!
 
Если сам не готов ковыряться--Аксён (ГСК Бобр на въезде) самый подходящий по ценнику в твоём случае.  
 
Удачи

To VLAS
 Спасибо все просмотрю. Сигналка есть, но машина легко ставится и снимается с нее.

To dead-black
 ты купил труп
все наивные предположения можешь высказать перед зеркалом, а в реальности тебя ждёт или полная капиталка движка или замена его на б/у, но ещё немного живой
карб привести в чувство можно только в том случае, если не деформированы его посадочная плоскость на коллектор и под клапан ХХ, что  опять же, маловероятно
 
это так, из реального опыта...
 
в общем, ищи 3500р на новый карб и потом 30000р на новый движок