To Junge Mann
откуда схемки взяты, ссылочку можно, желательно с описанием  ?
Согласно условному графическому обозначению на схемах приведенных вами это контакты. Мне, как электронщику, без предоставлнного вами описания электрической схемы невозможно оперировать терминами присущими вашей узкой специализации.
Поэтому эта большая хреновина с кучей силовых проводов не что иное как силовое реле. И для меня это реле до тех пор, пока на сноске внизу схемы электрической принципиальной не будет указано что  являются контактами РТП.
    что касается параллельного режима работы обмоток якоря и возбуждения электродвигателей, то тут мне нужно время для поиска полного описания тягового двигателя 1ДТ-003.5У1 и изучения карты замыкания контакторных элементов.
Вы мне очень помогли с предоставлением столь ценной для меня информации и если сообщите расшифровку аббревиатур на схемах с указанием источника информации, будет просто великолепно !

Мож вам отдельную ветку создать? Просто я в последнем посте пытался знакомые слова найти, хотя вроде и пишите по русски.

To Ba$ile
 Нет, не требуется. Если человек осознает свою неправоту, признается в безосновательном осуждении людей и низкой компетенции в данном техническом направлении, то всё окончится на радостной ноте и человек получит целый пакет документаций и схем для собственного развития  
Прошу заметить что некомпетентность именно в данном вопросе. Человек скорее всего мастер своего дела, классный электронщик и  вообще отличный человек, но загвоздка в том, что он такой  именно в своем деле, но увы не здесь.
Короче, МИР ТРУД МАЙ     Я надеюсь...

To Junge Mann
спокойно. без паники.
домой приду, почитаю и отпишусь.

Кто может подсказать, какой срок действия у льготного билета, купленного по студенческому?

To asd
 Я правда, очень сожалею что Вы приложили столько усилий, но у Вас опять промах  
Мутатень разводить не буду, сразу покажу как ток протекает на 15 позиции. РК15
Контактор "Т" собирает схему в режим электрического торможения. В тяге он разомкнут. На развертке на 15 позиции замкнуты 10 и 16 контакт. Замкнуты они механически и в режиме тяги роли не играют, т.к. контактор Т разомкнут.
Никаких параллелей...

To Junge Mann
 справочный листок на ТЭД приведите, с указанием номинальных напряжений якоря и обмотки напряжения.
тогда продолжим.

To Frollo
Такой же как у обычного билета - сутки.
 

To asd
 Что? Я что то электронщику доказывать должен? Человеку настолько тугому, что в схеме не видит ПОСТОЯННОЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТЭД???
Вобщем все ясно. Всё как и предполагалось очень печально... Человек сидел на забытом богом форуме и потихоньку самоутверждался своими дилетантскими знаниями ЭПС... Чувствовал себя крутым среди людей, которых в электропоезде интересует только чистота лавочек и с какой стороны завтра контры зайцев погонят.
Но не тут то было! Спалился! Нашелся человек, который действительно имеет прямое отношение к конструкции ЭПС и работе на линии. Всё бы ничего, если бы на мои замечания человек согласился после первых 2х моих постов. Но не тут то было! Все мы видим 2 страницы никому ненужного срача. К сведению приведу что человек не имеющих задних мыслей и действительно разбирающийся в данном вопросе не устроил бы для меня клоунское представление, не видя прямых фактов, когда человеку уже разжевывают и в рот закладывают информацию.
Помнится Вас машинист из кабины вытурил?  Кровная злоба на всех людей связанных с работой на линии? Больше никак этот цирк я объяснить не могу...
Хорошо. Как я понял забирать свои ВЫВОДЫ что машинисты не умеют управлять электропоездом Вы не собираетесь и на ЭДшке для Вас по прежнему параллелят движки. Да и плевать на Вас.
А что же это Вы, такой заумнейший и всезнающий не зайдете в кабину прямо на пассажирке и не скажите в лицо человеку что он не знает как правильно управлять электропоездом? Могу заверить, минимум Вам подскажут маршрут куда пойти и укажут как туда добраться побыстрее. Ну а по максимуму Вам устроят "тепловой пробой полупроводникового прибора", что в принципе будет вполне заслуженно.
На этой стандартной для этого форума ноте, я удаляюсь. Разумным читателям форума думаю стало понятно что из себя представляет человек  под ником asd.
Прощайте!

To asd
Дык вот же ж:
 

To DennisM
 Денис, я читать умею.
Мною была допущена неточность, дабы хоть как-то вывести знатока на чистую воду (выделил жирным)        
Junge Mann отправлено: 09-03-2011 18:24:52 | пишет:       Здесь я его поймал на противоречии, так как он до этого ниразу текстом не описал работы своих схем, только рисовал никому не понятные линии.
Человек не знает теоретических основ электротехники.
Поэтому не знает зачем начинают шунтировать обмотки возбуждения тяговых двигателей (подключать к ним параллельно радиаторы на позициях выше 14-й).
Там после 14-й позиции начинают менять режим работы двигателей постоянного тока, доводя напряжение на их якорях до 750В на каждый.
Режим работы двигателей меняют всвязи с тем, что с увеличением частоты вращения вала увеличивается реактивное сопротивление обмоток якоря и ток падает, и вместе с этим увеличивается противоЭДС Якоря. Растет искрение на коллекторе. Двигатель упирается и вращаться быстрее не желает.
Для этого начинают уменьшать магнитное поле создаваемое обмотками возбуждения путем подключения к ним радиаторов. Радиаторы начинают греться, но ехать начинаем быстрее .
Мощность электродвигателя постоянного тока прямопропорциональна току якоря и обратна току обмотки возбуждения.
Да чего я тебе это все объясняю, ты и так все знаешь.
А этот еще пишет блин:
     

To asd
 3. Своевременно уменьшать возбуждение тяговых электродвигателей с целью с достижения максимально высокого КПД;  
убирать ногу с газа?

To asd
3. Своевременно уменьшать возбуждение тяговых электродвигателей с целью с достижения максимально высокого КПД;
 С целью поднятия КПД снижают возбуждение электродвигателя.
 
вопрос,насколько я понял,заключался в том,как это достигается практически,при том трактовка необходима была "простая,для обычных людей".
Ваш ответ,опираясь на вопрос, содержит какую то нелепость
 
это похоже на:
-Надо разбить бутылку
-Как?
-Ну это стекло,хрупкое,ла ла ла,ломает в помойку нести,надо разбить бутылку
 
 

Начальник правового департамента ОАО "РЖД" Вадим Бынков предложил аннулировать билеты тех пассажиров, которые откажутся от досмотра службами безопасности. Свое предложение он высказал в беседе с РИА Новости.  
 
По словам Бынкова, сотрудники частных охранных предприятий должны получить право проверять документы у пассажиров при входе на вокзалы и в вагоны поездов. Кроме того, как заявил Бынков, охранникам нужно позволить досматривать багаж.  
 
Таким образом, РЖД поддержало идею замминистра транспорта Андрея Недосекова, который предложил расширить полномочия ЧОПов. Начальник Главного управления на транспорте МВД РФ Дмитрий Шаробаров, выступая 10 марта в Госдуме, также высказался в поддержку предложения Минтранса, сообщает "Интерфакс".  
 
Кроме того, мэр Москвы Сергей Собянин выступил с предложением позволить сотрудникам ЧОПов досматривать граждан "при входе на объекты транспортной инфраструктуры". Столичный градоначальник заявил, что готов обратиться по этому вопросу к премьер-министру Владимиру Путину.  
 
В настоящее время досматривать граждан имеют право только сотрудники правоохранительных органов. Правозащитники выступили против дополнительных полномочий для частных охранников. Глава правозащитного комитета "Гражданское содействие" Светлана Ганнушкина заявила, что нельзя наделять частных лиц полномочиями сотрудников правоохранительных органов.  
 
Усиление мер безопасности на транспорте стало обсуждаться после теракта в "Домодедово", жертвами которого стали 37 человек. Президент РФ Дмитрий Медведев поручил оборудовать все вокзалы рамками металлодетекторов.
Лента.ру.