To ceramic
а иномари бока не подставляют?

то Ace
все дело в том что как ни печально, но иномарка скрадывает многие огрехи вождения, а в тазу они все на виду, а то как в одной статье про 10-ку было что разгон-то ей сделали, а вот тормозить и поварачивать ее при рождении не научили родители, и как ты на такой памойке буш ездить  

дорабатывай 12-шку  

To Maxx
если бы ты на танке ездил, то выдержки было бы вообще выше крыши  

To Maxx
ну БТР попробуй для начала, его вообще-то тоже должно хватить для самообладания  

To ceramic
про 10-ку было что разгон-то ей сделали, а вот тормозить и поварачивать ее при рождении не научили родители, и как ты на такой памойке буш ездить , знаешь такую поговорку:плохому танцору яйца мешают, или: все зависит от прокладки между рулем и сидением......логика ясна?

Текст: Вениамин Синицын  Фото: euro-lada.ural.ru[P]
Ситуация, когда хочется, но не можется, возникает у приверженцев отечественного автопрома довольно часто. Вроде и надо подчеркнуть воинственную индивидуальность собственного пепелаца – а на серьезную доводку денег нет. В этих условиях и всплывает «гаражный» тюнинг. «Газета.Ru» посчитала, сколько стоит процесс полной домашней доводки.[P]
[P] Сразу оговоримся, о всяких чип-тюнингах и прочих достижениях научной мысли в этом случае речи не идет – ну и какой толк от этих 15 дополнительных лошадок, если их все равно никому не видно. А то, чего не видно, и не нужно. Пафоса мало. [P]Чаще всего мысли о собственноручной доводке «болида» посещают владельцев горячих вазовских седанов ВАЗ-21099i и ВАЗ-2110. Оно и понятно – одной лишь багажной «задницы» маловато для выражения всей престижности обладания седаном. Спортивные хетчбэки ВАЗ-21093 и ВАЗ-2112 тоже этой участи не избегают – вот только «тюнятся» несколько по-другому. О «раллийных» трехдверных хетчбэках ВАЗ-21083 вообще умолчим – редкий владелец «восьмеры» упустит возможность значительно улучшить внешний вид собственного автомобиля. И не беда, что иные экспонаты после «домашнего» тюнинга впору показывать в автомобильных shit-парадах – главное, что владельцу нравится и девки с райцентра балдеют. [P]Итак, с чего же начинается взыскательная процедура домашнего тюнинга? Безусловно, с «доводки экстерьера» – иначе не увидят. Прежде всего на багажник устанавливается огромное антикрыло (от 1500 рублей), а на капот – специальная защита, кожаный чехол ценой от 450 рублей. После этого автомобиль оснащается специальными рифлеными протекторами на бамперы (от 250 рублей за 4 штуки), козырьками на боковые зеркала (100 рублей за штуку) и декоративной насадкой на глушитель (150-300 рублей). В дополнение к этому автомобиль можно украсить антеннами на липучках (100-400 рублей) и молдингами на двери (от 350 рублей за штуку). Кроме того, популярностью у отечественных автомобилистов пользуются пластмассовые козырьки на передние боковые стекла (от 200 рублей за штуку), которые они почему-то называют мухоотбойниками. Владельцам «зубил» также доступна эксклюзивная опция в виде установки специальных накладок на замки дверей (200 рублей за штуку) – их коллеги-«десятководы» подобного удовольствия, увы, лишены. [P]Для тюнинга головного света предлагается целый набор «фишек». Среди них разнообразные ленты-липучки всех цветов радуги (250 рублей), специальные пластиковые накладки, в результате применения которых фары начинают смотреть как-то по-коровьи (500 рублей), гелиевые лампочки в фары (120-140 рублей за штуку). [P]Поработать надо и над внешним видом ходовой. Широкие литые диски турецкого производства стоят от 700 рублей за штуку. С помощью специальных резиновых прокладок в амортизаторы заднюю часть машины следует приподнять «для лучшего клиренса» (операция стоит около 500 рублей в гаражном сервисе). Тюнинг экстерьера, пожалуй, на этом заканчивается. [P]После этого мастера домашней доводки перебираются в салон. Прежде всего они отгораживаются от внешнего нетюнингованного мира – тонируют стекла. Корейская пленка на все стекла стоит от 200 до 300 рублей. Китайская дешевле – от 150 рублей. Кстати, остатками пленки можно оклеить задние фонари – не беда, что после этого они почти не светят, главное, чтобы было модно и красиво. Следующим шагом, как показывает практика, является улучшение органов управления машиной. Меховой чехольчик на руль стоит 150-160 рублей, резиновая накладка с шипами – 200 рублей. При особом желании можно заменить и сам руль: корейская баранка «под дерево» стоит около 3500 рублей, резиновый руль Korean Sport – около 2500. В тон рулю оформляется и рычаг КПП: мех стоит около 200 рублей, деревянный набалдашник – под 150. Не надо забывать и о сиденьях: велюровые чехлы стоят около 1000 рублей за пару, меховые, в пандан к рулю и рычагу – в районе 3500 руб. [P]После доводки штатных механизмов в ход идут, как утверждают рекламные проспекты торговцев, «мелкие аксессуары, делающие жизнь водителя светлее и приятнее». Необъятное панорамное зеркало типа «аэродром» стоит около 200 рублей. Часы дороже – от 300 руб. Зеркало, даже панорамное, тоже можно «довести» – повесить компакт-диски (от 10 рублей за штуку), которые, как несправедливо утверждает народная молва, защищают от милицейских радаров. На торпедо можно установить ароматизирующую корону – 250 рублей – или за те же деньги засадить салон целой рощей «елочек» fresh car по 50 рублей за штуку. Остается добавить держатель для сотового на магните (200 рублей) и календарик с присоской, карандашиком и обнаженной барышней (100 рублей). И наконец, даже среди тюнингофилов особым шиком считаются пепельницы и прикуриватели с неоновой подсветкой – от 500 рублей за комплект. [P]Конечно, не обойтись без звучной музыки. В принципе в «зубило» можно установить такой сабвуфер, что при каждом ударе барабана-«бочки» машина будет подпрыгивать – вот только стоит такой агрегат соразмерных с самим «зубилом» денег. Однако умельцы не унывают. В ход идет магнитола «Урал» (от 2000 рублей), которая присоединяется к впиленным в заднюю полку динамикам от колонок «Ригонда» (300 рублей за штуку). Качественным звук, разумеется, не назовешь, но положенный ей «бум-птынц» этой нехитрой системе вполне по силам. [P]Как показывают простые расчеты, оснащение автомобиля почти всем вышеперечисленным оборудованием стоит не дороже 16 тыс. рублей. Многие возразят – лучше бы на эти деньги протянуть все соединения, сделать антикор, поставить иммобилайзер… Таким ответим – протяжку и антикор снаружи не видно. А насчет иммобилайзера – после всей процедуры домашнего тюнинга угонять машину все равно не станут. С такой страхолюдиной и связываться не хочется.
16 НОЯБРЯ 17:07

To Alias
хм... а мож действительно сделает?

To Tornado
я прекрасно знаю как оно зовётся и чему служит. единственная полезная вещь из всего набора наверное.. поговаривают что небольшой спойлерок (самый простой) на 8-9 помогает от загрязнения заднего стекла.

To Tornado
но одновременно с этим нехило увеличивет подъёмную силу

это точно  

To MrDims
но одновременно с этим нехило увеличивет подъёмную силу??? я че-то думал, что он наоборот машину прижимает, разве не так?

To MrDims
спасибо, а какой у них адрес?

To MrDims
спасибо