Тема для складывания всяческих новостей об успехах (без кавычек) российской высокотехнологичной (в т.ч. оборонной) промышленности. В противовес теме "Удары по имиджу...".
---------------------------------------------
"Суперджет-100" уже выполнил 21 полет
В ноябре текущего года начнется второй этап летных испытаний двигателя SaM146 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Испытания пройдут во французском городе Истр. Об этом сообщил директор программы SaM146 в НПО "Сатурн", вице-президент совместной компании "ПауэрДжет" Юрий Басюк.
По его словам, целью второго этапа испытаний является отработка сертификационной версии программного обеспечения для системы автоматического управления двигателем FADEC.
На первом этапе, сообщил Басюк, двигатель SaM146 успешно наработал в воздухе более 52 часов в составе летающей лаборатории. Еще более 60 часов двигатели наработали в составе самолета "Суперджет-100", который уже выполнил 21 полет. Общая наработка двигателей SaM146 как в летных, так и в наземных испытаниях составила по состоянию на 20 сентября 1617 часов.
Испытания силовой установки проводятся в обеспечение подготовки и проведения сертификации по российским, европейским и американским требованиям норм летной годности.
Как отметил Басюк, "производство и поставка двигателей осуществляется в соответствии с графиком, согласованным с компанией "Гражданские самолеты Сухого".
"Суперджет-100", оснащенный двигателями SaM146, совершил свой первый успешный полет в Комсомольске-на-Амуре 19 мая 2008 года. С этого момента началась программа летных испытаний самолета, которая, как планируется, завершится его сертификацией в первой половине 2009 года.
camus, я у вас спросил и получил унылый ответ "время покажет" , а патриотические блоги эти я уже давно прочитал. О патриотах такого рода, при социализме много писали. Мол местечковый и буржуазный патриотизм. Оковы на теле прогрессивного человечества.
наш адрес: мегаскопление Ланиакея, сверхскопление Девы, скопление Местная Группа, галактика Млечный Путь, рукав Ориона, Местный Пузырь, Солнечная Система, планета Земля.
Я и говорю ,зачем спрашивать,если ваше кстати читать не буду. Какая разница в этом случае -- унылый ответ ,весёлый ответ с присвистом и приплясом? Понесло на патриотику ,социализм ,оковы. Давайте ещё про Сталина и Берию. Ну как можно таким людям доверить строительство капитализма? Логика на нуле ,одни мантры.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.06.2007
07.05.2016 16:57:29
camus, зачем дурака то включать? Давайте снова спрошу
написал: "Есть у меня такая уверенность ,что скоро они прекратят эти приземления"
уверенность должна быть на чем то основана, на чем основана ваша уверенность? своими словами, уверенность то ваша, или уже и она не своя?
Изменено: - 07.05.2016 16:58:03
наш адрес: мегаскопление Ланиакея, сверхскопление Девы, скопление Местная Группа, галактика Млечный Путь, рукав Ориона, Местный Пузырь, Солнечная Система, планета Земля.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.06.2007
07.05.2016 17:02:32
Цитата
camus написал: Понесло на патриотику ,социализм ,оковы. Давайте ещё про Сталина и Берию.
Вы только знакомые слова в тексте находите? А общий смысл сказанного вам понимаете? Или вам по слогам надо?
Меня не на социализм понесло, а я просто припомнил, как в СССР называли таких патриотов- которые не о благе и развитии всего человечества радеют, а только о хозяйстве в пределах своего забора, да еще свечки ставят чтобы соседская корова сдохла
наш адрес: мегаскопление Ланиакея, сверхскопление Девы, скопление Местная Группа, галактика Млечный Путь, рукав Ориона, Местный Пузырь, Солнечная Система, планета Земля.
I7pOfeT написал: на чем основана ваша уверенность?
Если хотите расчётов ,то их у меня нет. Время покажет.
Макаронный монстр Илона Маска
Скрытый текст
Мой юный читатель! Конечно же, ты ходишь в секцию ракетомоделирования, и тебе интересно, почему же русские инженеры ржут аки кони с этого канадского поца Илона Маска – в инженерном смысле, а не в смысле ловкого жулика, по плечо запустившего Невидимую Руку Рынка в американский бюджет. (И оставался бы он в американском бюджете, как и его покровители из Конгресса, и бог бы с ними, с голубыми (во всех смыслах) воришками, но мы поговорим о, собственно, инженерных нюансах, о которых не принято помнить в эпоху квалифицированных потребителей).
Сначала скучно.
Ракетостроение, как отрасль машиностроения, вбирает себя знания и технологии металлообработки, материаловедения, приборостроения, математического моделирования, дефектоскопии и проч., каждый писк в этой индустрии защищён патентами, зачастую зонтичными, все детали, узлы и изделия многократно испытываются на сверхдорогостоящих стендах, со своими требованиями, ограничениями, допусками и посадками, эти знания накапливаются годами и десятилетиями, весь этот комплекс стоит даже не сотни миллиардов, но триллионы долларов, государственные триллионы, триллионы из кармана американского народа. Но если у вас, как государственного лоббиста, есть триллионная НАСА, которая, как государственная организация, подотчётна куче строгих докторов-аудиторов, а воровать вам ну очень-очень хочется, то надо придумать какой-то сверхдорогой проект, который, как жабу через соломинку, можно будет раздувать на бирже, попутно выкачивая деньги из бюджета.
Для этого вы: - нанимаете болтливого чувака с блестящими глазами, - нанимаете команду пиарщиков, дезигнеров и прочих сколь энергичных, столь и беспринципных, - регистрируете частную компанию в Калифорнии, причём эта private company не обязана раскрывать нюансы своего финансового здоровья (гыгы), - сливаете в эту шарагу: патенты, технологии, готовые проекты, техническую документацию (тысячами томов и сотнями тысяч чертежей – но поскольку это есть самая бесстыжая приватизация государственной интеллектуальной собственности на сотни миллиардов долларов из народного кармана, то вы объявляете болтливого чувака супер-пупер Изобретателем) и готовые трудовые коллективы настоящих изобретателей (это важно – целыми командами) напрямую из НАСА, - проталкиваете через Бюджетный комитет Конгресса идею, что таким образом вы снижаете нагрузку на бюджет НАСА, особенно на его пенсионные статьи (мы же помним, что персонал НАСА – самые крутые инженеры – постепенно стареет?), - вы обеспечиваете новорождённой шараге техническое, технологическое, патентное сопровождение, подключаете военных, разведку и контрразведку, затыкаете рты сотням и тысячам владельцев патентов, вы затыкаете рты десяткам и сотням журналистов, которые внезапно понимают, куда лучше никогда в жизни не пытаться «копать», иначе уволят нахер с волчьим билетом, вы подключаете к Гениальной Компании Уникального Вдруг Внезапно Из Ниоткуда Возникшего Гениального Изобретателя десятки и сотни первоклассных медиа,
- вы обеспечиваете Уникальному Гениальному Коллективу Молодых И Дерзких десятки и десятки заказов на рынке спутниковых услуг (ага, каждый, любой желающий может зайти туда, где пасутся четырёхзвёздные генералы и загорелые конгрессмены с благородной сединой), - вы договариваетесь с биржевиками, брокерами, рейтинговыми агентствами, банкирами, со всей этой волчьей стаей, чтобы они «куда надо смотрели, а куда не надо не смотрели, снег башка попадёт, совсем плохо будет, докторов пришлют, из окна можно случайно выпасть, подавившись маслинкой, изнасиловать в полёте горничную – услуги джеймсбондов на выбор», - но вы же не можете развернуть производство ракет непосредственно на мощностях НАСА, поэтому вы помогаете новоиспечённой команде найти заводы (целую кооперацию – это десятки и десятки частных, полу- и полностью государственных компаний, зачастую из ведомства Пентагона) с аэрокосмическим бэкграундом, где можно будет клепать ракеты по проектам, слитым (безвозмездно, т.е. даром) из НАСА), - и – вишенкой на торте – вы всем обещаете, что вы не просто делаете ракеты (это же может делать НАСА – и ради чего городить огород?) – вы обещаете, что вы делаете Уникальную Программу, ПРОРЫВ В БУДУЩЕЕ!!11одинадын – многоразовые ракеты с посадкой на планету Земля! Ура, победа, Голливуд ловит множественные оргазмы.
Если вы это всё можете провернуть в течение нескольких месяцев, то вы – из команды хозяев Америки, не меньше. Итак, всё готово к разводу лохов, все готовы, заряжены, разряжены и возбуждены. Но это же, мать их, ракеты! Это же факиншит, планета Земля! А на ней гравитация, законы природы и разные мелкие инженерные ограничения. Какие же? Это геостационарная орбита, куда надо «вешать» спутники. Это орбита МКС, куда пролоббирована (ну, это же каждый может, да?) доставка грузов грузовиками и, в перспективе, астронавтов – живых человеческих людей. (При этом государственной НАСА предложено покупать услуги частной private company, которая – см. выше – не обязана отчитываться о структуре финансовых потоков, акционерах и проч. – какая прелесть, не правда ли?). Это габариты и средняя масса телекоммуникационных и военных спутников - несколько тонн, как минимум (не микроспутниками же заниматься? Все серьёзные люди, работаем по-серьёзному). Следовательно, от забрасываемой орбитальной массы на геостационарную орбиту и от массы грузовиков (и кораблей с людьми) выплясывается энергетика ракеты. Естественно, что вы не можете просто из кармана достать готовый насовский двигатель, потому что все удивятся – а в чём же уникальность и изобретательность? Поэтому вы у себя в кармане случайно находите отработанные насовские чертежи старого движка от американского лунного посадочного модуля (кто сказал – патенты? кто сказал – стенды?) – и берёте этот движок в качестве основного маршевого. Но таких маломощных движков нужно много, девять штук на старте – но вы громко кричите, что это Прорыв в Будущее – и пипл хавает.
Естественно, что технология мягкой посадки на планету отработана уже более 60 лет, поэтому вы берёте те же идеи из лунного посадочного модуля, и приделываете посадочные опоры к ракете. Но тут начинается инженерный анекдот – нормальные одноразовые ракеты достигли такого совершенства, что стенки их конструкции настолько тонки, насколько возможно, поэтому нормальными инженерами учитывается даже упрочнение материалов при заливке баков жидким кислородом. А вам говорят, что к этим тонким стенкам просто невозможно присобачить посадочные опоры – поэтому нужно городить опорные пояса, утолщения по всей обечайке, упрочнение конструкции, ставить приводы для «ног» - а это всё тяжело, это всё конструкция, сопромат, и постоянное утяжеление конструкции, и совсем не так, как на красивой презентации, которую вы показывали в Конгрессе (или не вы, а ваш загорелый покровитель с благородной сединой – и зачем ему эта вся головная боль? Решай, деревенщина, тебе деньги дали!) – и вы раком ставите уникальные (я не шучу) инженерные коллективы (которые вам дали, как рабов, скопом) – и они делают невозможное – отрабатывают несчастные раскладные посадочные опоры, делают это прекрасно, как могут настоящие американские инженеры... но вся подлость ещё не закончилась.
Естественно, что для мягкой посадки ракеты вам нужно много топлива и окислителя – это та самая «мёртвая» масса, которая бесполезна для вывода спутника на орбиту, но вам надо возить эту тяжесть, чтобы гарантированно посадить вашу ракету на платформу в океане (тут вы орёте диким криком, потому что на каждый лишний килограмм конструкции вам надо брать дополнительное топливо – или уменьшать заявленную, обещанную орбитальную массу). Естественно, что, имея лунные технологии, кучу лунных двигателей, вы пытаетесь хоть как-то сэкономить на конструкции. Самое главное – вы не можете производить свою ракету на самом космодроме – там банально нет этих факиншит технологов, рабочих, сварщиков, металлургов, слесарей и всего этого сброда, который хочет есть и трахать баб, поэтому вы, стараясь хоть как-то сэкономить, должны доставлять ракету по частям на военную базу Вандерберг (кто сказал – Пентагон?) – а как это сделать, кроме как по железной дороге??
И тут вступает в действие Его Ужасное Величество – Железнодорожный Габарит. Вы не можете поменять мосты, переезды, контактные линии по всей протяжённости трассы от завода до стартового комплекса, поэтому вы обязаны вписать конструкцию в максимальный габарит 3.7 метра. ТРИ ЦЕЛЫХ СЕМЬ ДЕСЯТЫХ факиншит метра. Это всё, что вы можете. Понимаете? Вы, властелин США, раком поставивший всех, вынуждены считаться с железнодорожным габаритом. Оу Кей, ковбои, так что же получается с нашими девятью «Мерлинами» и железнодорожным габаритом 3.7 метра? И тут получается дикий, липкий ужас инженера – чтобы запихнуть столько топлива и окислителя, чтобы вам вытащить на орбиту обещанный груз, вам нужно сделать ракету высотой... высотой... (поднимите расчётчицу, она некрасиво валяется в обмороке) – 70 (прописью – СЕМЬДЕСЯТ) метров.
Вам дурно. Вам реально дурно – при диаметре 3.7 метра вам нужно обеспечить полётную прочность «макаронины» длиной 70 метров (делим 70 на 3.7 и получаем отношение 18.9 – один к девятнадцати!). Самое страшное – вам надо обеспечить устойчивость первой ступени этой «макаронины» на платформе в океане (кто сказал – волны?!) – колонны, высотой 55 метров, - и удержать её при нормальном бризе (кто сказал – давление ветра?!). Вам очень плохо – вам нужно увеличивать «ноги». Они банально должны быть длиннее. При их габаритах, их нужно делать толще, прочнее (кто сказал – мы режем по массе?!). На каждый лишний килограмм «ног», на каждый лишний килограмм «макаронины» - вам нужно дополнительное топливо и кислород. Факиншит. Рили факиншит.
Вы пытаетесь улучшить инженерное качество этого макаронного монстра. Вы, совершенно случайно, достаёте из широких штанин технологию переохлаждения керосина и кислорода - так хоть на несколько процентов топлива и окислителя можно больше впихнуть в те же баки - при этом о цене такой технологии вы молчите - это же потери и затраты, это всё стоит деньги, не предусмотренные ни в какой смете, но вам уже плевать на сметы - вам надо служить "макаронному богу" и физическим законам планеты Земля. Но вы же владелец Америки. У вас болит голова. Ваш клоун прыгает по всем СМИ, а вас спрашивают коллеги из Комитета: «Слушай, Билли, приятель, ну, как там, с дивидендами?» Неудобно перед пацанами. И вот ваш инженерный ублюдок, размером с ракету тяжёлого класса, зажатый железнодорожным габаритом, отягощённый «ногами» и мёртвым запасом посадочного топлива, начинает выводить на орбиту (у вас, всё-таки, первоклассные рабы, когда-то работавшие в НАСА) орбитальную нагрузку, которую может выводить ракета лёгкого (ну, хорошо, легко-среднего класса). Под дружное ржание русских и европейцев. Даже китайцы хихикают. Но вы же хозяин Америки. И вы, ужаленным койотом, через сотни и тысячи карманных СМИ воете на всю планету Земля, что ваша «макаронина» вот-вот сядет. Она падает раз, она падает два – но вот посадка!!! Вам удалось не уронить «макаронину»! У вас же лучшие на планете программисты.
А что дальше? А дальше – самое скучное – вам надо заново всю «макаронину» дефектовать и обследовать – может ли она, космическая конструкция, торжество материаловедения и инженерной мысли, стартовать ещё раз – надо изучить, как пережил сверхнагрузки, температуры и вибрации каждый элемент, каждая факиншит прокладка, нет ли в каждой детали, в каждом сварном шве микротрещин, нет ли дефектов в каждом информационном кабеле. А у вас – ма-ка-ро-ни-на – с девятью допотопными лунными движками, состоящая из сотен тысяч деталей, узлов и механизмов. И каждый узел должен сработать безотказно – после посадки - и снова работать на сверхперегрузках. И вы, почти хозяин Америки, гениальный промоутер, раком поставивший сотни тысяч специалистов, – от сраного инженера до четырёхзвёздных генералов, от девки из пиар-службы до ушлого банкира из Банка О Котором Лучше Забыть – вы понимаете, что вам надо дотерпеть до конца президентского срока того слишком смуглого парня с усталым взглядом, не получить пулю, не выпасть из окна, не подавиться маслинкой и, боже упаси, не изнасиловать горничную. А что же ваш бойкий пацан с наглыми глазами? А он сегодня вынужден прилюдно объявить, что удачно севшая ракета – по результатам обследования - непригодна для повторного пуска.
Oh fucking shit...
Мы видим все не таким, каким оно есть, — мы видим все таким, какие мы есть.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 19.02.2010
21.05.2016 08:36:58
Цитата
Leader написал: удачно севшая ракета – по результатам обследования - непригодна для повторного пуска.
Leader написал: удачно севшая ракета – по результатам обследования - непригодна для повторного пуска.
ну эта даже и не взлетела...
Мы видим все не таким, каким оно есть, — мы видим все таким, какие мы есть.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 19.02.2010
22.05.2016 11:45:05
Зато посадка замечательная ! Женщина оценила --"Дебил ,мля"
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 27.04.2004
31.05.2016 17:01:03
Ирландской авиакомпании CityJet передан российский лайнер "Сухой Суперджет 100" (SSJ 100). Покупка российского самолета европейской страной состоялась впервые за тридцать лет, пишет "Эксперт".
"Это очень важный момент для нашей авиакомпании, он знаменует собой запуск масштабной программы обновления парка воздушных судов. SSJ - великолепный самолет, и мы с нетерпением ждем возможности познакомить с ним наших клиентов", - рассказал глава CityJet Пэт Бирн. Ирландцы подписали соглашение о приобретении пятнадцати SSJ 100 осенью 2015 года с опционом еще на десять таких же машин. Через несколько месяцев CityJet решили увеличить размер опциона до шестнадцати. Среди плюсов российского самолета - низкий расход топлива. "Сухой Суперджет 100" потребляет на 5% меньше топлива, чем другие лайнеры, что уменьшает общую стоимость часа полета. К тому же ставки аэропортовых сборов для самолета ниже за счет меньшего взлетного веса машины. Руководство ирландской компании объяснило такой шаг расширением географии полетов и интересом к SSJ 100 со стороны авиакомпаний-партнеров. "Таким образом, общая сумма сделки составит более $1 млрд в ценах каталога, включая опцион и услуги по обслуживанию лайнеров. Уже известно, что техническим сервисом поставляемых по этому контракту самолетов будет заниматься SJI в течение как минимум 12 лет в рамках специально разработанной программы послепродажного обслуживания", - пишет издание. Согласно условиям контракта, в 2016 году CityJet получит три SSJ 100. Оставшиеся лайнеры передадут в 2017-2019 годах. Глава ОАК Юрий Слюсарь рассказал, что второй самолет ирландская авиакомпания получит в ближайшие две недели, третий - в октябре нынешнего года.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 20.02.2008
06.06.2016 06:53:37
Цитата
МОСКВА, 1 июн — РИА Новости. "Газпром" объявил открытый запрос предложений с начальной (максимальной) ценой контракта 12,667 миллиарда рублей на определение генподрядчика по созданию сборочного производства космических аппаратов на условиях "под ключ" для нужд дочерней компании — ОАО "Газпром космические системы", следует из материалов на портале госзакупок.
Согласно закупочной документации, под производство отведен участок в квартале Жегалово в районе листопрокатного завода в подмосковном Щелково, предварительная площадь застройки составит 6,215 тысячи квадратных метров. Здание, предназначенное для сборки, интеграции и испытания космических аппаратов, должно вмещать четыре рабочих места сборки. Предприятие планирует выпускать космические аппараты связи и в перспективе космические аппараты дистанционного зондирования Земли, научного назначения, транспортные и пилотируемые космические корабли.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 20.02.2011
08.06.2016 10:52:54
Что-то у нас тут про презентацию МС-21 ничего нет=) Красавец самолёт=)
DubDubom написал: MaxDM , никакой основы. Тут полностью своё, новое. Это новая база, которая будет развиваться дальше
дайте ссылку на инфу, а то очень странно прозвучало
"тут полностью своё" - это чье? КБ имени Яковлева его и нарисовали
Цитата
Интеграция в корпоративную структуру ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» обеспечила расширение продуктового ряда и устойчивое развитие Корпорации.Конструкторский коллектив «ОКБ им. А.С.Яковлева» стал базой для создания Инженерного центра им. А.С. Яковлева – главного конструкторского подразделения ПАО «Корпорация «Иркут». Опытное и серийное производство продукции предприятия обеспечивает Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО «Корпорация «Иркут».
Изменено: - 08.06.2016 22:47:38
наш адрес: мегаскопление Ланиакея, сверхскопление Девы, скопление Местная Группа, галактика Млечный Путь, рукав Ориона, Местный Пузырь, Солнечная Система, планета Земля.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 20.02.2011
09.06.2016 09:05:41
I7pOfeT, как в основу можно положить самолёт из люминя,. а сделать из композитов? Из общего у них - только то, что это самолёт. ПС Тот же ИЛ-96(Ил-96-400М/Т) со всеми его огромными плюсами не получиться положить в основу какого-либо нового самолёта из композитов. К стати, и по дальнемагистральному самолёту есть планы Но, как говорят, пока и ИЛ-96 на новых ПД хорошо полетать сможет, если ему дадут хорошую дорогу.
наш адрес: мегаскопление Ланиакея, сверхскопление Девы, скопление Местная Группа, галактика Млечный Путь, рукав Ориона, Местный Пузырь, Солнечная Система, планета Земля.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 28.07.2002
14.06.2016 22:09:05
Цитата
DubDubom написал: как в основу можно положить самолёт из люминя,. а сделать из композитов?
Пример тому АН-2 "Кукурузник". Из чего его раньше делали? А сейчас из композитов.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 22.08.2002
16.06.2016 12:00:21
economics is not objective science but a political art
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 20.02.2011
16.06.2016 21:21:11
Don,у них общего только название. У из композитов - другая база, другой движок, другие ТТХ. Это другой самолет, хоть и похож внешне. Dobry, Самый большой и самый мощный=) Молодцы!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 28.07.2002
17.06.2016 01:12:00
DubDubom, Вы что написали? "как в основу можно положить самолёт из люминя,. а сделать из композитов?" Я вам дал ответ. Не выкручивайтесь. Ключевое слово: "ОСНОВА"!!!
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 13.06.2007
17.06.2016 09:06:28
так рассказывает про композит, будто это не очередной материал коих было и будет много, а новый принцип воздухоплавания, ну нарисовали они новое крыло, молодцы
Изменено: - 17.06.2016 09:07:06
наш адрес: мегаскопление Ланиакея, сверхскопление Девы, скопление Местная Группа, галактика Млечный Путь, рукав Ориона, Местный Пузырь, Солнечная Система, планета Земля.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 29.11.2002
17.06.2016 19:10:04
Изменено: - 17.06.2016 22:23:21
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 27.01.2011
19.06.2016 11:06:29
Наша Арктика
Цитата
ПМЭФ 2016 … конференция по экономическому развитию Арктики … программа "Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ", в основу будет положен территориальный принцип и создание опорных зон.
Мурманская область … оказание транспортных услуг … незамерзающий порт, имеющий возможность принимать суда различного тоннажа.
освоение Арктики … доступ к значительной части своих природных ресурсов
"90% территории Якутии не тронуто человеческой деятельностью, что по своим масштабам сопоставимо с территорией Амазонки".
ПАО "Газпром-нефть" … арктический шельф занимает площадь более 6,5 млн кв. км, на нем сосредоточено порядка 130 млрд тонн условного топлива … в этом году компания планирует добыть 2 млн тонн нефти, а к 2000 году довести эту цифру до 5 млн тонн.
… вопрос развития Северного морского пути. По словам вице-президента Ассоциации полярников Владимира Стругацкого, новые ледоколы "Арктика" и "Илья Муромец" помогут в его освоении и развитии Арктики в целом. "Россия — лидер в ледокольном флоте. Ледоколы дадут возможность надежно и круглогодично использовать Севморпуть в экономических целях", – сказал он.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 20.03.2005
27.06.2016 22:12:40
Интересно,работают иль пилят?
Скрытый текст
Анонсирован первый смартфон на российской ОС – Ермак ОМП Известно, что на базе финской Sailfish OS разрабатывается российская операционная система. Наконец-то анонсировали первый смартфон на ее базе: Ермак ОМП компании Mobile Inform Group. Девайс предназначается чиновникам и корпоративным пользователям.
Для первого смартфона на российской ОС производитель где-то отыскал двухъядерный процессор Qualcomm Snapdragon MSM8960 2012 года выпуска. Его частота составляет 1,5 ГГц, техпроцесс – 28 нанометров. Такой использовался в HTC One X.
Оперативной памяти 1 ГБ при 8 ГБ встроенной с возможностью расширения еще на 32 ГБ. Дисплей получил 4,5-дюймовую диагональ и HD-разрешение. Камера имеет разрешение 8 мегапикселей. СИМ-карт две, есть поддержка LTE.
Ермак ОМП получил защищенный по стандарту IP65 корпус: он выдерживает 26 падений на бетонный пол с высоты 1,5 метра, работает при температурах от -20 до +60°C.
Стандартная емкость аккумулятора – 3450 мАч, можно купить расширенный на 5250 мАч. У смартфона исполинские размеры и такая же цена: он весит 340 граммов и стоит от $1500 до 2000.
Зачем и кому нужен этот огромный и дорогой телефон на старом железе, я не понимаю. Наверное, пользоваться им будут в принудительном порядке.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 29.11.2002
14.07.2016 16:27:51
Импортозамещение -- как из японского нутра сделали наши часы "Победа" с тоже нашим кожаным ремешком:
Логика на нуле ,одни мантры.
