С 10:00 06.07.2019 года (суббота) до 08:00 07.07.2019 года (воскресенье) все электропоезда в Москву будут следовать без остановок Тайнинская, Перловская, Лось, Маленковская.
Сел в электричку на Зелёном бору - там не было турникета. Плюс электричка уже подъезжала - вбежал в неё, не заплатив, с мыслью, что куплю билет на выходе во Фрязино. Подхожу к выходу во Фрязино, готов оплатить. Спрашиваю - как это сделать? Работник на турникете показал, где и что. Цена - 223р. Работник виновато говорит - ну это похоже со штрафом. И вот я не понял - за что штраф? Я понимаю, когда по поезду контролёры ходят - надо им зарплату платить плюс компенсировать теоретический ущерб РЖД. А тут за что? Ну взяли бы стоимость проезда от Москвы до Фрязино - это было бы тоже логично. Но 223 рубля с какого извиняюсь хрена???
А был вообще опыт с Детской хотел взять билет до Фрязино, но в кассе глючил компьютер - не печатал билеты - огромная очередь. Товарка закрыта, а на пассажирской штраф более 200 рублей. Пришлось за 40 минут пройтись до товарки пешком...
Maxx написал: Сел в электричку на Зелёном бору - там не было турникета. Плюс электричка уже подъезжала - вбежал в неё, не заплатив, с мыслью, что куплю билет на выходе во Фрязино. Подхожу к выходу во Фрязино, готов оплатить. Спрашиваю - как это сделать? Работник на турникете показал, где и что. Цена - 223р. Работник виновато говорит - ну это похоже со штрафом. И вот я не понял - за что штраф? Я понимаю, когда по поезду контролёры ходят - надо им зарплату платить плюс компенсировать теоретический ущерб РЖД. А тут за что? Ну взяли бы стоимость проезда от Москвы до Фрязино - это было бы тоже логично. Но 223 рубля с какого извиняюсь хрена???
Тебе надо было потыкать в другие станции. Если правильно помню с Фабрики в этом автомате стоит 23 рубля. Я не знаю какой алгоритм у данного автомата, но факт есть факт - с одной станции стоит 223 рубля билет, с другой 23
С 11:30 20.07.2019 года (суббота) до 08:00 21.07.2019 года (воскресенье) все электропоезда в Москву будут следовать без остановок Тайнинская, Перловская, Лось, Маленковская.
Полгода, а то и больше был закрыт главный вход в пригородные кассы со стороны выхода из метро. А сегодня увидел, что на том месте открылся... Бургер кинг
Сегодня, кстати, исполнилось девяносто лет со дня начала регулярного движения электропоездов от Ярославского вокзала - первых электричек в Москве вообще. Так что на нашем направлении праздник
I7pOfut, я сильно подозреваю, что в ценник не только собственно укладка путей и установка опор входит - а и перенос коммуникаций, всяких строений, которые в зону отчуждения будут попадать, строительство дополнительных мостов, платформ, переустройство переездов, систем сигнализации, связи, и ещё много чего.
DennisM написал: I7pOfut , я сильно подозреваю, что в ценник не только собственно укладка путей и установка опор входит - а и перенос коммуникаций, всяких строений, которые в зону отчуждения будут попадать, строительство дополнительных мостов, платформ, переустройство переездов, систем сигнализации, связи, и ещё много чего.
Похоже, что дети беспризорники, которые строили нашу ветку безусловно были экономически эффективны. До сих пор их бесплатный труд прибыль приносит. Вторую ветку так и не построили за все эти годы. А между прочем за прошлый год впервые за долгие годы во Фрязино вместо прироста убыток 500 человек населения.
Ещё раз хочу напомнить, что строительство железнодорожного пути - это не тупо укладка рельсов, и установка вдоль них столбов с проводами. Это расширение всех существующих насыпей и выемок (все пассажиры выемку сразу за Болшевым в сторону Фрязино видели же? А она на нашей линии не одна); снос или перенос всех строений, попадающих в полосу отчуждения, а, так же, вырубка в ней деревьев; перенос всех коммуникаций - подземных, наземных, и надземных; переустройство всех переездов и переходов через железнодорожные пути; строительство новых мостов и водопропускных сооружений; строительство новых пассажирских платформ; обустройство линий и систем сигнализации и связи - и ещё многое и многое другое.
Таким образом 1 км на новых материалах будет стоить 21 млн. руб. При использовании старогодних материалов - 14,7 млн. руб. имхо, насыпь с рельсами дороже, чем коммуникации кинуть, так что даже если на 2 умножить и заложить стоимость нескольких снесенных объектов - неполучаецца.
DennisM написал: я сильно подозреваю, что в ценник не только собственно укладка путей и установка опор входит - а и перенос коммуникаций, всяких строений
если только еще умножили на 10 - это уже с учетом покупки земли под новую ветку