+1

А пора ли переобуваться? Вот думаю зима на липучках, можно и переобуться но на след. неделе обищают одни дожди, летние по воде лучше, что делать не знаю! Кто то уже переобувался?

уже на зимней
Пы.Сы.: причина, правда, не в погоде. а в том, что летняя приказала долго жить и покупать сейчас новую и забортовыыать не вижу смысла. Клацаю по асфальту шипами уже неделю))

не вижу ничего такого в гвоздях, ну в плюс процентов 5-7 к тормозному пути по асфальту, это всё равно в два раза ато и в три лучше укатанного задубевшего лета, гремят разве что.  

 http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=5669  
 

 
Придорожные сокровищ
Журналист сайта CrankAndPiston пустыне Катара наткнулся на очень редкие и (для тех, кто любит автомобили суперкар) весьма грустное зрелище.
Текст: Марк HanЕѕeliДЌ
Середине пыльным улицам все одинокие и забытые судьба матери-природы левой Jaguar XJ220, один из крупнейших Поносов британской и мировой техники. Как, вероятно, известно каждому автомобильного entuziastu, сказал экземпляр одного из самых эксклюзивных superЕЎportnikov на всех, потому что это было между 1992 и 1994 годах было произведено около 281, в свое время, XJ220 рассматриваться как конечная достижения в области автомобилей.
 
Jaguar выпустил в сотрудничестве с Томом Walkinshaw Racing, питание от 3,5-литровый V6 с двумя нагнетателем, который выдавливается из шести-цилиндровый с 404 кВт (549 л.с.) и 645 Нм крутящего момента. XJ220 был некоторое время состоялся мировой рекорд скорости, из-за чрезвычайной редкости и статус сегодня XJ220 владельца изменений, по крайней мере 100.000 евро. Этот парень на фотографии в значительной степени потеряла свою ценность, но кажется, что, возможно, эти фотографии могут принести новую жизнь.

   
этапять))

To Die$el
To Pushkin
+500
Прошол тут ТО намедни у официалов. Расходники купил сам за 3050 р. (4л масла, свечи, маслянный фильтр, воздушный фильтр салона, воздушный фильтр двигателя) - все оригинал естественно. Все это было установлено/поменено у официала - за работу отдал 6000 р.
Сказали надобы колодки поменять т.к. износ 80 % - улыбнуло, потому как менял их собственными руками пол года назад, и знаю, что их еще год носить можно.

To Vittorio
  С колодками - это у официалов каронная фишка.  

To Die$el
за ГАРАНТИЮ это было отдано
хотя я очень сомневаюсь что у мазды 3 есть какие то супер тяжкие болезни которые вылечат по гарантии до истечения её срока...соответственного есть ли смысл так дорожить этой гарантией отдавая по 6 тысч за тыще рублёвую работу
просто помимо вышеозвученного хочетса верить что они произвели регламентые проверки и диагностики в рамках этого ТО, а не просто сменили расходники...

Да, за такой копеечный гемор, да еще и в матрешке, 6000 тыр - цена баснословная

  На м3 салонный менять гемор еще тот, к сожалению...
Сам недавно проходил ТО 30 ткм - чот около 9 тыр содрали (запчасти + работа)
Фильтр возд двигателя и колодки перед сам менял.
 
Вот гетц - другое дело) Салонник без инструмента за 5 минут ставится!

  ну так ясно чем- ценой

To Манагер
 To Pumba
ага, слушайте пушкена про вверх тормашками
жила была одна машина и однажды перестала она "ехать" прыгали вокруг неё и скакали с бубнами, всё поменяли проверили перепроверили, никто не мог понять почему не едет. А потом как то раз заметили что при прогазовке впускной резиновый патрубок от фильтра к дросселю аж съёживается от вакуума. Оказалось что в неоригинальном фильтре бумажка фильтрующая ворсом не в ту сторону вклеена и из за этого воздух он не пропускает и душит мотор. У меня лично были сайлентблоки с пробегом от установки до полного разрушения 5ткм, потом "ушли" рычаги и тачка сожрала не дешевую в общем то резину. ещё бывают масляные фильтры с неисправными изначально клапанами, сальники и прокладки которые начинают ссать через неделю после установки и можно продолжать бесконечно...