А через год он и 500 стоить не будет..... Нормальная машинка, но полный неликвид.

+ + + Лакокрасочное покрытие и толщина металла (так у всех пыжей, кроме клонов митцу и тойпеты - 4007, 4008, 107), 6-ступка aisin, салон от реактивного Миража, надёжная ходовая, недорогие запчасти, доступный ремонт не у официалов, турбина уже с принудительной циркуляцией - можно сразу гасить движок, не дожидаясь пока остынет, не интересна для угонщиков

- - - Бензиновый турбомотор "от БМВ" (хоть прёт нормально), экстерьер по мне как-то не очень (скоро новый кузов), на российском рынке только монопривод, клиренс от 308 не сильно отличается - обвес у 3008 пластиковый повыше, качество гарантийного обслуживания у официальных дилеров сильно хромает, неликвидность на вторичке (для покупателя это скорее плюс).

Ну по комфорту, управляемости  и примочкам Дустеру до 3008, конечно, лет 10 ещё надо...  Имхо

Вы путаете....это не аут XL
XL, С-Сrosser и 4007 - вот троица.
3008 это уже нечто другое. (это я думаю надо приписывать к C4 AirCross и митсубиси ASX) хотя не уверен...
Так же хочу сказать что лучше и не лучше взять, эта троица собиралась на одном заводе в японии, одними и теме же руками, потом стала собираться в России, на одном и том же заводе, по опыту пользования C-crossera, могу сказать одно, шумоизоляция у французских марок лучше, но они и тяжелей, в итоге ниже, например у ситра вместо полноценной запаски, идет докатка из-за этого, так же могу сказать что у пежо идут комплектации лучше за те же деньги. Кстати говоря, даже на ремнях безопасности на ярлыках логотипы митсубиси.... это не клон, это тот же автомобиль с улучшенной шумоизоляцией.


Die$el, Да машина и вполне достойная, если смотреть без стереотипов. В качестве семейного авто, просто супер, салон очень нравиться. Сколько раз катался на тест драйвах и просто у знакомых, всегда оставались впечатления только хорошие.

Говорят, что курей доят... На 3008 с турбиной автокоробас вменяемый, на многих мерседесах предыдущих поколений такой же стоит.
На новых 308, кстати, он же... В Азию (т.е. в Россию и Китай), правда, думаю будут прикручивать старинный вариант. О нём ниже.


У старого приятеля 4-ступка AL-4 (сейчас как-то по новому её назвали, у рено она депо вроде называется).
Ну, конечно, не верх инженерной мысли, но для 4-х ступеней она достаточно плавная, хоть и с бешеным расходом топлива. Но, вообще, очень ремонтопригодная и дешёвая в обслуживании. Потолок ремонта - 30000 рублей. Ну может 40000. Обычно - 15000. Не у официалов, За 150 можно и коробас и новый движок от 308gt воткнуть
Толчок с первой на вторую на AL-4 бывает при износе электромагнитных клапанов (датчик давления). На 308-х 2008-2009 годов выпуска была партия брака с дефектом этих самых клапанов. Меняли тогда гидроблок по гарантии без лишних слов при сваливании в аварийный режим. Абсолютно бесплатно.
Знаю машину с такой коробкой, которая спокойно прошла 200000 км. При неполной смене масла в коробке каждые 40 тыщ пробега. Ну стружка там, да...
Непонятно только, почему по гарантии человек сразу не сделал, если "дёргалась" сразу.

Но это не про 3008. Там если 6-ступка, то всё нормально.

А вот турбовый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском в 308 и 3008 требует качественного топлива, и если заправляться где попало, то тысячам к 60 пробега можно снимать сантиметр нагара из под крышки блока цилиндров. Причём мозги машины в это время чувствуют что-то неладное и любят выключать турбину из-за ошибки детонации в самый неподходящий для этого момент. Вот он чо, Михалыч...

Вообще, концерн Пежо-Ситро специализируется на дизелях. Отсюда и появление клонов япошек, которых в Европе под маркой мицу или тойота продать сложно, а сами островитяне отхватили за этот "обмен" классные французские дизеля на свой автопром из фольги.
На многих рендж-роверах и фордах дизеля PSA сейчас ставятся со своей прошивкой ЭБУ, к примеру...

LeniX,
Вот только не надо про фольгу пожалуйста,
паджеро спорт , есть сколы и ни намека на пузыри и ржавчину, про десятый лансер также на ржу намеков нет, а берлинго про кругу в цвету хоть и ровесник лансера (2008)

Значит тот спецом япошки так покрасили чёрной акварелью   Я так и знал.
А может Вы на нём в кусты нормально с 2008 года не заезжали? Бережёте, может, окна и зеркала заднего вида с утра всегда протираете... А я не такой, ленивый больно.
.
Да и какой смысл мне обманывать?  Мне, например, нравилось, как мицуха пёрла на своих атмосферных 140 с чем-то лошадях(1.8). На ней я распробовал вариатор. Правда, на 25 000 пробега новомодный коробас приказал долго жить. Ремонтировали его тогда по гарантии 2 месяца. Пежошная древняя 4-ступка и тут выиграет, за полдня гидроблок даже официалы меняют. Но это к слову...
Может, просто неудачный попался. Ну и шумки там как-то вообще не было. Не говоря уже про внутреннее убранство. Обменяли мы его давно в трейд-ин на часть 508-го дизелька.

Но процесс коррозии наблюдал своими глазами. Жутко цветёт японская фольга, как только скол проходит грунтовку к металлу. Паджеры новые я ещё, правда, не пробовал, тем паче спорт. Вот рендж-ровер спорт пробовал, ничего так... Но не на ржавчину пробовал, на ускорение приятное
А вот берлинго я ржавенького что-то не видал... Я про ситро мало что знаю (это машина Фантомаса), хотя и узлы с пежо там все общие. Кузова разные.
Может, он варенный-переваренный весь дядей Васей в гараже!? Тады, ой...
К тому же, есть мнение, что коммерческие авто не подвергаются такой тщательной обработке цинком, как пассажирские. Почему, вообщем-то, понятно, но неприятно. Хотя у одного моего знакомого 3 штуки "партнёров" в жестком загоне было, и вроде не гнили. Заднюю балку неубиваемую только 20-летние менеджеры.постоянно убивали. Может, хоть ездить научились.

И, в принципе, чисто из-за любви к спору, а даже не к марке пыжо, готов предложить Вам оголить до металла, ну скажем, кусок двери от действующего пыжика (близкого родственника, можно сказать, даже прародителя обсуждаемого 3008). Крылья там пластиковые. А капот из сплава алюминия. Коррозировать нечему. Потому пусть будет дверь.  Выпущен он, правда, в Сошо, а не в Калуге. Перед этим могу с гордостью показать Вам двухгодовалый голый металл на пороге того авто. Есть у меня такой.
Но, конечно, взамен на удаление части лакокрасочного покрытия и грунтовки с Вашей двери от паджерика. Если можно, угло-шлифовальной машинкой.

Таким образом через месяц сможем сравнить результат на форуме в виде фотографий высокой чёткости. Кто проиграл - тот красит обе двери. Плюс бутылочка "Вдовы Клико" победителю к Новому Году.
Вы как? Посмотрим, в чьей стали углерода больше?

LeniX,
спорт первого поколения, про второй не могу сказать, самому интересно тк рассматриваю его в дальнейшем и не вижу альтернатив;)

Ну мультик про губку боба, мягко скажем, по мне тоже не фонтан. Наверное, предпочитаете Бугатти?

А на профильных форумах вот что пишут...

http://www.308-club.ru/forum/viewforum.php?f=24  вот тут почитайте

Счастливая!    , и вам всего хорошего!

SpongeBob, а что вы так возбудились? Я вам в вашем же стиле ответила на ваше определение  авто "овно"
Не приятно, правда?)))
Зы: удивительно, как люди позволяют себе общаться с другими, и раздражаются, когда с ними общаются так же!
Зызы: "дура! Зато красивая!" )))))))

SpongeBob, это как это не оскорблял?  если говорят, что я езжу на овне, то мне это как минимум неприятно... отсюда и ответ по классике от Раневской... правда забыла вставить слово "пионэры"

SpongeBob, прекрасно! Совсем другой разговор! Предлагаю мировую: вы меняете сообщение выше про "о", что вам просто не нравится эти авто, а я извиняюсь за посыл!

Зы: поясню, выбор каждого человека индивидуален, и когда ктото его, этот выбор, так огрубляет, это воспринимается именно как личное. Именно по этому я вам так и написала. А вы в свою очередь сразу почувствовали где личное.
Видите, как мы сразу друг друга поняли?

Прокатите тогда. И что, там с качеством правда лучше, чем у бугатти? Дайте ссыль на профильный форум почитать,..  


Наверное лучше с правым рулём ещё. да? Настоящий чтобы! Года 95-го с 3-литровым двиганом. Желательно чтобы это ещё было ржавое и радиоактивное в смерть, как призрак Фукусимы
Не знаю, как по мне, то я в этом сорте не буду говорить чего полностью разочаровался. Пользуюсь этими вёдрами только в странах с невысоким уровнем жизни, типа Индии (а PSA там только сейчас завод строит).
Ну с лексусом разве у меня чуть посложнее - есть одна моделька, к которой Моё Величество не равнодушно. Но там качество  материалов отделки явно не дотягивает до породисых европейских собратьев. Пластик этот камривский везде по дерево. Не говоря уже про ТТХ. И как мы тут выяснили, гниёт к тому же, собака...
А один мой знакомый Владимир затрахался на "машине мечты" на выпускной системе лямбды менять. По 170 кусков за раз. И раза 2 так уже диагност ошибался. А человек тоже свято верил в японцев почи до 50 лет, старался, спецзаказ с Японии на максималку оформлял, не стал брать российской сборки.
Я же не утверждаю, что шарабан камри из-за этого, простите, говно. Т.е. конечно оно-то и есть оно самое, на абсолютно по другим причинам.
Соотношение цена-качество у японских тазиков как-то не очень на российском рынке. Стоили бы эти погремушки ну хотя бы, как в Штатах. А тот же пыжик 308, кстати, завсегда штуки на две евро здесь дешевле, чем в Париже. В аналогичной комплектации.


Ну и что там нового я смогу познать, кроме уже вышеописанных мной проблем с акпп AL-4 (которой кстати и нет на обсуждаемом 3008 с турбиной, там "правильный" настоящий японец Aisin, между делом) и турбовым мотором "от БМВ"? Я с момента открытия того клуба, вообще-то, зарегистрирован. Не пишу там только, и так всё ясно.
Причём всё что происходит с пыжулей решаемо за сравнительно маленькие деньги (по сравнению с тем же мицу). Я же не виноват, что смог это более сжато тут изложить. А больше у PSA технических проблем особых и нету...
А то короллы со своим роботом мало дёргались. Даже нерабочий древнющий автомат от пыжа в аварийном состоянии на любой из родных моделей PSA c 98 года - это верх мягкости и комфорта по сравнению с этим убожеством в рабочем состоянии и салоном от ВАЗ 2107



Kosta Hipster, Короче, берите уже скорее 3008 (желательно с панорамкой). Лучше на дизеле. Иначе можно залаять, как Шариков:
наслаждаясь при этом самыми лучшим ширпотребом в мире

Да и вообще, как нормальному белому европейскому человеку (особенно высокого роста) может быть приятно управлять машиной, придуманной низкорослым япошкой и приспособленной для азиата? Менталитет же абсолютно разный, что чётко чувствуется на органах управления автомобилем. Ну и в настройке шасси.
Не понимаю.