To Выхухоль
ну эт самое простое ))

To Выхухоль
а кто тебе мешал водички в замочек налить она бы поорала до пока акк был бы жив и перестала бы сама

To Stein
если уж с сырым яйцом извращаться то самое прикольное это набрать яйцо в шприц и потом его куда-нибуть ему в салоне в сидушки выдавить, через неделю максимум две  в салоне будет амбре не передаваемое и что самое главное ничем не выводимое    
просто такой может и не понять почему клина словил

To VLAS
ну если авто покупаеться только 5-ю точку возить от п. А до п. Б то можно и копье взять баксов за 100

To MrDims
точна )))
 
To VLAS
как может быть лучше средний тазик из диапазона 3-4 кило уе, чем авдотья  80-ка 1.9 дизель в которой необходимо только заменить стойки при цене 3.5 килозелени (это машину продал брат моего напарника). Хотя можно купить и полный труп тут уж как выбирать будешь

To VLAS
"Легко!!! Тазик 98г. при 4-6 хозяевах и 150000 км. должен выглядеть средненько-----можешь глянуть мою 10!,а 093 беленькая была недавно 2000г. 213000 км!!!!!-сост .на 4+!!!. Тазики тож есть реальные!:знаю в городе и 09 91г., и 2141 в отл.сост.,и волги с ТВ,ДВД и т.п. (вылезать не хочеться).
А вот Фольцев и Ауди РЕАЛЬНЫХ у меня было штук 8-10 всего!(т.е. реально хор.авто) из наверное сотни! Просто человек садясь в ИНОМАРКУ(даже хреновенькую) после тазика ТАЩИТСЯ!--не понимая,что ИЗНАЧАЛЬНО СТОИМОСТИ ЭТИХ АВТО РАЗНЫЕ!... " - а теперь почитай объявления по продаже тазиков -  цены на тазики от 2000 года от 4000 до 6-7 кило и что ты можешь купить за эти деньги вот и объяснение для примера: что новый таз 2112 16ве со всеми наворотами будет лучше того Б5-го который ты продал причем в пася еще и дешевле окажется в итоге

Сообщение изменено Sobutilnic от Fri Mar 18 13:02:14 2005

To MrDims
   

To VLAS
а теперь попробуй это объяснить тазиководу который привык смотреть только на год машины

To EvO V
ну это как сказать ), он же еще и железный ))) им и убить не долго  
 
п.с. просто мы им торгуем

а маглайт то потяжелее будет биты то )))

To СООL
угу )))
вот только я не пойму какая глубина мысли должна быть у гонщика синие писалки если  потратить от 2-х кило зелени на внешний тюних этого ведра(хорошая аэрография, металик под лак, пара самцов торчащих по краям бампера и т.д.), и считать что тормоза придумали трусы ))

а я вчера впервые пожалел , что не поменял телефон на тел. с камерой т.к. на дороге была представлена почти дословная иллюстрация к сочинению "Московская нирвана"

Сообщение изменено Sobutilnic от Wed Jan 19 20:47:53 2005

To MrDims
ну ето не для тазиков ))) у таза один размер )), хотя пардо ща еще одын типа появился на 14 радиус

To палитек_______
я откуда знаю где он ехал, я ему написал, когда это может быть нарушением ПДД
To Открой ПДД
а разве я другое написал ???

To NexT
если нет знака о том что рекомендованная скорость на данном участке должнабыть не ниже ..., а он ехал медленней то в принципе нарушение есть, но на это смотреть не будут (((, а так я все больше замечаю, что у большинства зеркала это лишняя деталь интерьера авто(((

To HoMs
ну если у тебя зеркала лишняя деталь ))) то у тебя может торчать не только казель

To RECARO
ну их очень воспитывает когда перед ним в такой же манере начинаешь оттормаживаться, но ето надо делать аккуратно,

To MrDims
     

To HoMs
если чесно я по этим гамазинам не катаюсь, мне проще доставку заказать  оно и дешевле будет
а про манагеров увы эт я не по наслышке знаю, причем особо винить в этом сложно, т.к. новые модели выходять достаточно часто и запомнить чем одна от другой отличаются просто не реально, как и сравнить их, так что я предпочитаю брать не совсем новые модели (кота в мешке), а те на которые есть отзовы в инте

To HoMs
посоветовал так посоветовал, лучше бы нах... послал, в ентих же гамазиназ манагеры работают от продаж поэтому будут впаривать то что подороже, не шибко вдоваясь в подробности, а потом где уверенность, что они знают больше того что написано на аннотации к модели
 
To -ПСИХ-
в метро говорят были соньки по 3 килорубля ща что ненаю, но кенвуд за 3500 я думаю более чем приятно

To MrDims
ну тут 50 на 50 или будет есздит спокойно или его уже могила исправит

To Gierus
ваши рассуждения мне напоминают про то что существует резина для авто с АБС или без оного   а вот ваш выбор дествительно более чем странен, тем более при наличии у Вас АБС, а то что у Вас ниже шанс получить в "жопу" ну никак не уравновешиваеться шансом самому приехать туда же впередистоящему авто

To Sobutilnic
что не нашел оригинал ???
 
а потом кто же тебе будет делать такие тесты как ты хочешь, что бы они были объективны нужно абсолюно одинаковые условия пробега, а это достаточно трудно обеспечить, что бы совпадали с реальными условиями, хотя не спорю что подобные тесты были бы намного интереснее, но пока обходимся тем что есть

To Gierus
читайте внимательно, там внизу ссылка на оригинал
 
To Алекс
а что  там тестировать то слики что ли

незнаю сюда или нет, вроде пост про резину  
 
Вечная тема - Шипы или нешипы (много)
 
Вот читаю отзывы типа: « а я на шипованной резине чуть так не влетел...». Читаю, и слёзы на глаза наворачиваются. А как же? Ведь «несмотря на АБС машина несется практически юзом (хуже чем на голом льду я не преувеличиваю)». Или вот – «с шипами получается ты как корова на льду (если он есть)». Невольно возьмешься за голову! «Как корова на льду». Это ужасно. «На голом льду... лёд царапают, но машина как ехала так и едет, как на лыжах, блин». Если, конечно этот лёд есть, как мы уже читали выше.
Вывод отсюда один: «шипы опасны для жизни!». А как может быть иначе? «На асфальте на них тормозить так же как в сандальях на катке», а «в сугробах на них очень грустно, т.к. сама резина на этих колесах дубовая».
Поэтому и вариантов быть не может – запретить шипы, это ведь так опасно! Но, ведь мы люди советские, из ТОГО времени, нас словами не проймешь. И так и шевелится внутри крамольная мысль – а может быть это не совсем правда? Может не «как в сандалях на катке», а быть может как в кроссовках, или того хуже, в ботинках? Вот бы цифры нам, про «корову на льду».
Про лед это уже дело личное. Каждый сам зимой может пройти по своей улице и количество льда оценить, «если он есть», конечно. Могу вам с ответственностью заявить, в Красноярске он есть (по крайней мере, прошлой зимой был). Сомневающиеся могут связаться со мной с ноября по март и я вам покажу, где он лежит.
Вопрос льда самый легкий. Начнем разбираться. Итак (Авторевю №20, 1999. http://www.autoreview.ru/test_acs/shiny_209/shiny1.htm)  самая лучшая покрышка на 1999 год с шипами смогла остановиться на льду с полностью заблокированными колесами со скорости 50 км/час на пути 49,5 метров (Гиславед норд фрост 2). Много это или мало? Конечно много – с такой маленькой скорости – ПЯТЬДЕСЯТ метров. Это просто «как в сандалях…», «как корова на льду» просто.
Согласен! Это много. Но надо проверить как останавливается НОВАЯ нешипованная резина. Уж она точно не «как корова». Уж как минимум меньше пятидесяти метров. Итак – лучшая нешипованная резина (Bridgestone Blizzak MZ-02) в этом тесте показала 64,8 метров. Разница ПЯТНАДЦАТЬ метров!!! Не в пользу липучки.
Пятнадцать метров, это мало? Нет, господа – это ТРИ длины автомобиля Тойота Марк II (и еще две десятые).
Дык! - скажите вы мне, - это ЛУЧШАЯ шипованная резина, а вот остальные отстой.
Проверим. Худшая резина с шипами в этом тесте (Galaxie MS1) затормозила за 55,9 метров. Сравним. Тормозной путь короче ЛУЧШЕЙ нешипованной на8,9 метра! Почти два Марка (без двух десятых).
Ага! – скажут, - так это один тест, а в других все по другому!
Проверяйте сами, там все одинаково - http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n20/tyres/tyr3.htm,  
http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n19/winter/1.htm.  
 
Это были цифры без АБС, с АБС та же картина. Шипы (Pirelli Winter 160 Direzionale-S) – 39,8 метров, липучка (Nokian Hakkapeliitta Q) – 54,8 метра. Разница 15 метров. Заметим – даже с АБС лучшая нешипованная резина не дотягивает до шиповки без АБС. Та же картина и в 2001 и в 2002 году.
 
Со льдом всё ясно? Есть еще тесты на разгон по льду (Авторевю №19, 2002) (шипы (Nokian Hakkapeliitta 2) – 7,1 секунда до 30 км/час, липучка (Nokian Hakkapeliitta Q) – 13,6 секунд), времени прохождения ледяного круга (шипы (Goodyear Ultra Grip 500) – 19,9 секунд, липучка (Nokian Hakkapeliitta Q) – 23,4 секунды).
Всё? Нет, шипы лучше на прохождении извилистой ледовой трассы – желающие сами смотрите.
Поэтому, говоря, что шиповка «да и на льду тоже ничего сверхъестественного» вы глубоко заблуждаетесь, товарисч. И вот этого не надо – «лёд царапают, но машина как ехала так и едет, как на лыжах, блин».
 
Утомил я вас льдом? Тогда переходим к снегу. Со снегом сложнее – один апологет липучки утверждает, что «в сугробах на них (шипах) очень грустно», другой – «на рыхлом снегу - тут понятно - какие уж там шипы». Как к этому относиться?
Вернемся к цифрам – лучшая шиповка (Goodyear Ultra Grip 500) остановилась с 80 км/час через 52,5 метров, а лучшая нешипованная резина (Continental ContiVikingContact 2) – 52 метра. Разница 0,5 метра. То есть, если на ЛУЧШЕЙ липучке вы остановитесь бампер в бампер с 80 км/час, то на шипах поцарапаете бампера, в худшем случае они лопнут и соскочат с клипс. А вот на льду разница ПЯТНАДЦАТЬ метров с 50 км/час. Помните? Сравните…
Опять же не всякая липучка лучше на снегу. Например Michelin Maxi-Ice показал 55 метров – на 2,5 метра хуже. А Goodyear Ultra Grip 6 показал 59,5 метров. Кстати Goodyear Ultra Grip 6 был хуже всех на всех тестах, так на льду он показал результат 67 метров – на 28,5 метров хуже, чем лучшая шиповка!!! И победила эта покрышка в одном соревновании, но об этом потом.
А в тесте 1999 года липучки вообще тест со снегом провалили. И с АБС и без. Провалили они и тесты 2001 года.
 
Возьмемся за разгон на снегу. Самые быстрые (4,1 секунды с 5 до 30 км/час) нешипованные Бриджстоун, Континенталь и Нокиа. А что же шиповка? Goodyear Ultra Grip 500 – те же 4,1 секунда.
Время прохождения снежной извилистой трассы. И тут шипы, хоть на 0,1 секунды но впереди липучки.
 
Где они, преимущества липучки на снегу? Нет их!
 
Но где-то же липучка лучше? Ответ найден. Бабай пишет – «на рыхлом снегу - тут понятно - какие уж там шипы, в "каше" - тем более». Вот он ответ – в каше!!! В снежной шуге, вот уж где липучки покажут, вот где они отыграются!
Посмотрим – судя по тестам слэшпленинга лучшая нешипованная покрышка только третья (Goodyear Ultra Grip 6 – это та самая, странная зимняя покрышка), а следом за ней Bridgestone Blizzak WS-50 – только СЕДЬМАЯ!
Поэтому заявление, типа «в "каше" - тем более», как минимум… необдуманное. Скорее, липучка «в каше» тем менее.
 
И вот мы подъехали к самому интересному. Сухой асфальт. Ну теперь то мы увидим разницу шиповок и липучки. Итак, с интересом впиваемся в цифры.
И правда, лучшая липучка Goodyear Ultra Grip 6 со скорости 60 км/час – 18 метров, а лучшая шиповка Continental WinterViking 1 – 21,5 метров.
Вот оно – разница 3,5 метра (3/4 длины Тойоты Марк II). Это конечно победа. Это безусловно доказательство безусловной и безоговорочной победы над шиповками. Вот из-за чего люди разбиваются – 3,5 метра!!!
Ну, погоревали и хватит. Пора присмотреться к покрышке Goodyear Ultra Grip 6. Если посмотреть на её характеристики, то будет видно, что она подавляюще проигрывает всем при торможении на снегу и льду (28,5 метров на льду и 7,5 метров на снегу). Кроме того, у нее хуже всех на голову секунды в разгоне на снегу и на льду. Ужасающие секунды при прохождении снежного и ледяного круга.
Догадались? Goodyear Ultra Grip 6 – по сути ЛЕТНЯЯ резина. И сравнивать её с зимней нет смысла. И её победа несколько меркнет в свете вскрывшихся фактов.
 
Тогда рассмотрим следующую нешипованную победительницу Continental ContiVikingContact 2 – 20,5 метров. Выигрыш в 1 (один) метр. Вот это победа!!! ОДИН метр.
Ну, положим, хоть метр и один, но уж все липучки выступили как один – обогнали шиповки. Дык, нет. Великолепная липучка Nokian Hakkapeliitta Q (вспомним её лучшие секунды на льду из липучек) на СУХОМ асфальте показала результат – 24 метра. На 2,5 метра ХУЖЕ шипов. (Близзак тоже кстати не блестнул).
А в субъективной оценке управляемости на СУХОМ ЧИСТОМ асфальте из шести первых (Goodyear Ultra Grip 6 мы вычеркнули, вы помните?) только одна липучка и пять шиповок – они все получили по восемь баллов.
 
А реальная победа липучек была одна – в субъективной оценке шума.
 
Резюмируем – потрясающее превосходство шипов на льду, равные характеристики торможений на снегу и сухом асфальте. Лучшая субъективная управляемость даже на сухом асфальте.
Это господа – БЕЗОГОВОРОЧНАЯ ПОБЕДА шипов.
 
Поэтому, господа, поменьше ТРЕПИТЕСЬ.
 
Все желающие аргументировано спорить могут выложить любые другие цифры экспертов или автожурнатистов.
 
ЗЫ. «Липучка» просьба читать как «нешипованная зимняя резина».  
 
http://www.wwwboards.auto.ru/toyota/494486.html  

To CcC
купить или продать ???  
а потом двигатель это не самое главное, в каком состоянии кузов ???, подвеска ??
может и очень дорого или дешево

To MrDims
обещал не флудить, но отвечу  
а как же "почему в шапке, почему без шапки" или ты забыл в какой стране живешь
а документы у мну и так в порядке

To MrDims
ладно больше флудить не буду
а так если ему надоть до тебя докапаться он и так докапается, а просто при проверке документов, очень даже помагает
 
To NexT
а что с них взять то ))

To MrDims
наверное, но почему то те что "поновее", со мной не гоняются
 
да это еще один довод иметь на машине правильную резину и диски, когда тебя останавливает гаиц, и видит на машине стоимостью 3 кило уе колеса под один килобакс а за ними еще тормоза на такую же сумму, у него все вопросы отпадают почему то сами собой

To MrDims
аха, вот ты ответь мне ну че они усе на своих подобным образом тюниных считают своим долгом со мной погоняться, а ???, им что больше не чем свое самолюбие потешить, акромя как с 15-летним гольфом гонятся, правда у них это все равно не получается